Presentan extendedoras de asfalto de última generación de Caterpillar, Volvo y Vogele

Durante los primeros meses del año hemos tenido la oportunidad de conocer interesantes equipos para pavimentación en eventos como las ferias World of Asphalt y Bauma, celebrados en Nashville (EE.UU.) y  Múnich (Alemania), respectivamente. En el escenario muniqués, Caterpillar presentó las extendedoras de asfalto AP500F sobre ruedas y AP555F con pistas de caucho (con tren de rodaje Mobil-Trac).

El sistema de calefacción de la regla incorpora un generador integrado un nuevo sistema de solado-calefacción, reduciendo aún más el consumo de combustible, explica el fabricante. El grupo electrógeno Caterpillar utilizado en las extendedoras de asfalto AP500F y AP555F fue desarrollado por el mismo equipo que diseña el buldócer eléctrico D7E. El generador se conecta directamente al motor y se combina con el sistema de distribución de calor de las soleras de la serie SE50 para llevar la regla a la temperatura adecuada en aproximadamente 15 minutos, en comparación con los 30-45 minutos necesitados anteriormente. El motor funciona a 1.300 rpm, mientras que la regla se está calentando, en comparación con la velocidad típica de 2,200 rpm, lo que permite conseguir un ahorro de combustible y la reducción de los niveles de sonido.

El sistema diagnóstico para el sistema de solado-calefacción está diseñado para reducir al mínimo las interrupciones de pavimentación si un un sensor de temperatura de la solera funciona de forma errónea ajustando automáticamente el sistema para mantener el calor constante.

Las nuevas pantallas táctiles para los modelos AP500F y AP555F proporcionan una mayor flexibilidad a la hora de funcionamiento y el ajuste de la máquina. Las funciones utilizadas con más frecuencia son controladas por interruptores,

Además, el control de la relación de las cadenas y el ajuste de la mezcla de la altura pueden ser controlados tanto desde la solera como desde la plataforma del operador. Un control colgante permite al operario de la regla estar al lado de la máquina durante su operación.

El operador puede realizar diversos ajustes de la regla sin levantarse de su asiento. También se puede controlar Cat Grade Control desde las consolas de tractores. Un modo de calentamiento/limpieza en vacío opera el sistema de alimentación a una velocidad reducida. La función también levanta automáticamente la barrena.

El tren de rodaje Mobil-Trac, explica Caterpillar, está diseñado para combinar la tracción y flotación de una extendedora de pista con la velocidad y la movilidad de los modelos sobre ruedas. El bogie de oscilación del sistema de asistencia de la pista mantiene el contacto con superficies irregulares y también minimiza las desviaciones de grado y el movimiento del punto de remolque. El sistema Mobil-Trac incluye componentes recubiertos de caucho que evita la acumulación.

El modelo AP500F sobre ruedas está disponible con tracción a las seis ruedas. Una rueda delantera de asistencia o la opción de cuatro ruedas motrices aumenta la fuerza de tracción a las ruedas delanteras en más de un 50 por ciento, en comparación con los modelos anteriores.

Las soleras SE50 SE50 V y VT están diseñadas para mejorar la marcha y las cualidades de la estera o geomalla, mientras que proporciona versatilidad en zonas urbanas. El modelo SE50 V es un modelo vibratorio solamente, mientras que el SE50 VT ofrece tanto la acción de la vibración como listón de támper. El SE50 V ofrece un ancho máximo de pavimentación de 6,5 m) mientras que el SE50 VT ofrece anchos de hasta 8 m.

Las extensiones de mainframe ranuradas y las placas de enrasado (strike off, en inglés) permiten el montaje por una sola persona.

Volvo P4820D ABG

El stand de Volvo Construction Equipment en la feria muniquesa llamó la atención por la extendedora de asfalto P4820D ABG, un modelo definido por el fabricante como de gran versatilidad para pavimentación de calzadas, parqueaderos, unidades privadas, caminos internos e interurbanos, caminos de grava, carreteras nacionales e incluso carreteras. Sus dimensiones compactas permiten transportar otro equipo en el mismo vehículo. Para obtener una altura de transporte más baja, el techo y el tubo de escape son fáciles de subir y bajar, evitando así la desviación cuando se viaja a través de puentes o túneles hacia el lugar de trabajo.

Volvo CE explica que la gran capacidad de la tolva de suministro de material permite una velocidad constante y la reducción de paradas y arranques, para un acabado más suave. Un faldón delantero hidráulico ayuda con el vaciado de la zona frontal de la tolva para evitar derrames y la limpieza manual.

El diseño del chasis de Volvo en el P4820D ABG (con sistema de tensado automático de la pista) ha sido mejorado. El nuevo diseño de pistas de caucho proporciona un mayor contacto con el suelo.

Un sistema de gestión electrónica de la pavimentadora optimiza la pavimentadora para aplicaciones específicas y aumenta el control total de la máquina. La función de administrador de configuración de la P4820D ABG permite almacenar y guardar configuraciones personalizadas para proyectos individuales. Al encontrarse con proyectos de pavimentación similares, el operador puede recuperar parámetros de guardado dentro de la EPM 3, lo que simplifica la puesta a punto inicial.

El operador tiene visibilidad total sin obstáculos alrededor de la pavimentadora, tolva, canal del sinfín y la solera para una visión más clara. El nuevo sistema electrónico inteligente Volvo cuenta con Eco Mode predeterminado que coincide con la salida del motor durante la pavimentación, alargando así la vida del motor y componentes. Eco Mode puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%, explica este fabricante.

Al igualar la potencia del motor a las necesidades reales, el modo Eco reduce los niveles de ruido. Esta característica es especialmente útil en entornos urbanos o zonas residenciales donde las limitaciones de ruido están en su lugar. El ventilador de enfriamiento controlado electrónicamente accionado hidráulicamente regula su velocidad cuando es necesario, lo que resulta en un menor consumo de combustible y niveles más bajos de sonido.

Este modelo incorpora seis luces LED de trabajo estándar. Dos luces brillan hacia delante y dos iluminan el área detrás de la máquina y dos luces laterales adicionales. La configuración de la luz puede aumentarse opcionalmente mediante el uso de hasta 10 luces LED o los globos de luz.

Vogele Super 1800-3I Sprayjet

Un equipo que ofrece un interesante y nuevo concepto de mando es el  tecnología SprayJet de Vogele se ha implantado mundialmente en gran cantidad de mercados del mundo para realizar trabajos de rehabilitación y nueva construcción de carreteras. Recientemente pudimos conocer la nueva Super 1800-3i SprayJet que integra el panel de mando para el módulo de riego en el concepto de mando ErgoPlus 3. El módulo, explica el fabricante, está concebido como una unidad funcional cerrada en sí misma. Por ello, el mantenimiento resulta sencillo y puede utilizarse como extendedora de riego y como extendedora estándar convencional. La anchura de riego máxima es de 6,0 m. Como extendedora estándar, sin función de riego, la anchura de extendido máxima alcanza 9,0 m.

Vogele explicó a la prensa que la sustitución de la capa de rodadura es un procedimiento especialmente económico y ecológico en la rehabilitación de carreteras.  Vogele cuenta con una tecnología para el extendido de capas delgadas en el proceso de extendido en caliente. Siempre que se ha de realizar un riego previo de emulsión y, seguidamente, extender el asfalto, el módulo de riego SprayJet es una opción al trabajo.

El nuevo módulo de riego ofrece una serie de innovaciones como, por ejemplo, el depósito de emulsión aislado con una capacidad de 2.100 litros; un depósito de emulsión adicional opcional, que amplía la capacidad incluso a 7.100 l; la calefacción eléctrica integrada (2 x 7 kW) para mantener una temperatura ideal para el rociado; una bomba de emulsión calentada, que hace circular la emulsión de betún en el depósito y la mantiene permanentemente en estado homogéneo. También hay un tubo de alimentación adicional en el lado izquierdo del módulo de riego “Guión 3”.

Proceso de riego

La extendedora SprayJet tiene 5 barras de riego. La barra de riego delantera incorpora 6 toberas y está directamente detrás del rodillo de empuje entre los trenes de orugas. A derecha e izquierda hay dos grupos de 2 barras de riego móviles con 7 toberas por lado. Directamente detrás de cada uno de los trenes de oruga se encuentra una barra corta con dos toberas cada una. Esta disposición de las barras de riego permite aplicar la emulsión sin lagunas incluso habiendo cambios en las anchuras de trabajo. La cantidad de riego se dosifica exactamente en el rango de 0,3 a 1,6 kg/m².

Durante el proceso de riego, las toberas SprayJet no riegan constantemente sino por impulsos. Los impulsos de riego se ajustan automáticamente en función de la cantidad de emulsión configurada, de la velocidad y de la anchura de extendido. Así se aplica una capa regular de emulsión que cubre toda la superficie sin solapamientos. La emulsión se riega a una presión extremadamente baja de 3 bar como máximo.

Vogele explica que este equipo consigue una reducción considerable del consumo de carburante y de las emisiones de ruidos. Las funciones “AutoSet Plus” hacen posible un desplazamiento rápido de la extendedora en la obra y permiten guardar programas de extendido individuales.

Además, el modelo Super 1800-3i está equipado con el nuevo concepto de mando ErgoPlus 3. En la pantalla a color de la consola de mando del conductor se han integrado funciones que permiten ver siempre la velocidad de extendido máxima posible en función de la cantidad de riego ajustada. Además, se pueden utilizar las funciones automáticas absolutamente prácticas “Inicio de la obra” o “Fin de la obra”.

En las dos consolas de mando de la regla pueden llamarse todos los datos importantes y realizar los ajustes de la regla, transporte de material y nivelación. El ajuste hidráulico del perfil de caída transversal se puede realizar a través de las consolas de mando ErgoPlus 3 de la regla. Smart Wheel permite ajustar la anchura de extendido y de riego sin ningún esfuerzo en dos velocidades. Las dos toberas exteriores de las barras de riego laterales se pueden conectar o desconectar.

En el panel de control, el sistema de control del módulo SprayJet calcula la velocidad de trabajo máxima según el juego de toberas montado y la cantidad de riego elegida, y la transmite a la pantalla de la consola de mando del conductor ErgoPlus 3. La función de la barra de riego delantera se controla electrónicamente. Un programa propio realiza la limpieza de las tuberías y válvulas de forma totalmente automática. Para este modelo están disponibles las reglas extensibles AB 500 y AB 600. Con ambas reglas se consiguen anchuras de riego de hasta 6,0 m. La AB 600 dispone de una anchura básica de 3,0 m y se puede extraer hidráulicamente hasta 6,0 m. La AB 500 cuenta con extensiones mecánicas de 75 cm para cubrir anchuras de trabajo de 6,0 m. La anchura máxima de la regla se limita electrónicamente a 6,0 m. Como extendedora estándar, sin función de riego, la anchura de extendido máxima con la AB 600 es de 9,0 m.

Ambas reglas pueden adquirirse en la versión TV (támper y vibración) así como en la versión de alta compactación TP1 (támper y un listón de presión).

Esta gama se completa con el modelo sobre orugas Super 2000-3(i) y su versión sobre ruedas 2003-3(i) que han sido desarrolladas exclusivamente para los mercados australiano y norteamericano ya que están pensadas para su uso en construcción de autopistas y grandes aplicaciones comerciales que exigen una gran productividad. Estos modelos de la categoría de 10 pies incorporan lsa soleras  VR 600 y AB 600, ambas con extensiones traseras.

Contacte al editor