Grandes planes viales para Honduras

Obras carreteras HondurasEl gobierno hondureño espera tener en 2018 una red pavimentada con siete corredores que sumaría 1.740 kilómetros. Entre ellos destacan un corredor logístico de 391 kilómetros a cuatro carriles, un Canal Seco de 100 kilómetros, un corredor turístico de 220 kilómetros y un corredor agrícola de 326 kilómetros. Estos proyectos están siendo ejecutados mediante la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (Insep) y la Comisión para la Promoción de las Alianzas Público Privadas (Coalianza).

El principal corredor sería el logístico, en la carretera CA-5, desde Puerto Cortés a la Villa de San Antonio, en Comayagua y de ahí se divide entre Tegucigalpa y el “Canal Seco”, que comunica con El Amatillo, en Goascorán, Valle. Este corredor tendría 391 kilómetros a cuatro carriles y la inversión ascendería a US$390 millones.

En ese corredor habría que terminar el denominado Canal Seco de 100 kilómetros de carretera nueva, entre la Villa de San Francisco y Goascorán. Cuenta con un avance del 65% y estaría acabado en julio de 2017. Existe un bache de cinco kilómetros entre la Villa de San Antonio y Las Mercedes, en Comayagua. Existe un crédito aprobado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por US$22 millones y se espera una licitación pronto.

El corredor logístico funciona bajo un modelo de Asociación Público Privada (APP), por medio de la empresa Concesionaria Vial de Honduras (Covi), mientras que el corredor turístico va desde La Barca y San Pedro Sula a El Progreso, Yoro y de este punto se dirige a Tela, Atlántida. Tiene cuatro carriles y de Tela a La Ceiba, Atlántida, es de dos vías. La longitud total del corredor turístico es de 220 kilómetros, con una inversión de APP de US$288 millones y está avanzado en un 50 por ciento. Ahí se construirá uno de los puentes más grandes del país en Santa Rita (Yoro), sobre el río Humuya. Se espera que este proyecto gestionado por Coalianza esté finalizado a finales de 2017.

Asimismo, está en proceso de licitación el corredor de occidente entre Chamelecón y Naco, en Cortés, y de ahí a La Ceibita y La Entrada, Copán, y desde ese punto hay otro tramo que une con El Florido, en la frontera con Guatemala. Este corredor tendrá una longitud de 222 kilómetros y una inversión de US$334 millones. Se espera que esté finalizado en 2018.

En la zona occidental del país se realizará el mantenimiento de la carretera que va de Santa Rosa de Copán a Cucuyagua y a Nueva Ocotepeque, de 90 kilómetros. Otro corredor de 150 kilómetros es el denominado Corredor Lenca, desde Intibucá hasta Gracias, Lempira, y Santa Rosa de Copán. Cuenta con un avance físico de 70 por ciento, se han invertido US$102 millones hasta la fecha.

Sin duda es el Corredor Agrícola el más ambicioso con sus 326 kilómetros y una inversión de US$177 millones. Transcurre desde Tegucigalpa hasta Trujillo, Colón, en el sector Atlántico. Las fronteras del sur de Honduras están unidas mediante el Corredor del Pacífico, entre Tegucigalpa y Jícaro Galán y de ese punto se divide para El Amatillo, en Valle, frontera con El Salvador y hacia Choluteca y Guasaule, en la frontera de Nicaragua.

En total asciende a 223 kilómetros de carreteras que serán reconstruidas. La licitación está en marcha y ascenderá a US$250 millones. El Corredor Oriental es la única carretera que no cuenta con avances de obras y unirá Tegucigalpa con la frontera con Nicaragua y Trojes, con una extensión de 203 kilómetros. El gobierno espera reunir US$128,3 millones. La inversión en estos siete corredores asciende a US$1.671,7 millones, la mayoría préstamos con organismos internacionales de crédito a pagar en 20 años.

Contacte al editor

Últimos Reportajes

  • Solución múltiple en el Aeropuerto de México

    Manuel Escobar explica como Construmac está integrando las líneas Deere con su gama de productos Wirtgen coincidiendo con la construcción del NAICM. Construmac, el distribuidor de los productos Wirtgen en…

  • Liebherr deja huella en Moscú

    En la actualidad se está desarrollando un proyecto de construcción urbana en Moscú: una terminal de autobuses ultramoderna con una capacidad de 15.000 pasajeros por día. El contratista Fensma confía…

  • Wirtgen renueva un circuito de carreras

    Unas fresadoras de Wirtgen, unas pavimentadoras de Vögele y una mezcladora de Benninghoven se encargan del saneamiento del Circuito alemán de Sachsenring. Por ello se realizó el saneamiento de la…

  • Ciber hace historia vial en el Amazonas

    El gran reto para quien produce y aplica mezclas bituminosas en vías por Brasil es alcanzar buena calidad de forma sustentable. En un momento comercial inestable del sector, caracterizado por…

Lee más