La primera edición latinoamericana de CONEXPO lanza nueva tecnología vial

La ciudad de Santiago de Chile reunió a cerca de 32.600 personas de más de 90 países, superando las expectativas originales de los organizadores. Además de Chile, el país anfitrión, un número significativo de profesionales asistieron de toda la región. Los cinco principales países de América Latina, además del país organizador (en orden) fueron Argentina, Brasil, Perú, Colombia y Bolivia.

El evento superó su meta original de espacio ferial en más de un 60 por ciento, y cubrió una superficie de 40.000 metros cuadrados de exhibiciones, seminarios y redes de trabajo, incluyendo a más de 300 expositores, incluyendo cinco pabellones internacionales de China, Alemania, Italia, América del Norte y Reino Unido. Para el organizador, la Asociación Estadounidense de Maquinaria, estas cifras constituyeron todo un éxito.

Una interesante pavimentadora de asfalto que llamó nuestra atención estaba en el stand de Carlson, compañía de Astec. El modelo CP Commercial Paver CP 100 está alimentado con un motor Caterpillar Tier 3 con 100 caballos de potencia y está disponible en opciones para dos o tres operarios. Sus torres de control duales que se pueden inclinar 40º y con una visibilidad operativa aumentada. La unidad es de una pieza elevable (inclinable) que permite un fácil acceso al motor, los componentes hidráulicos y eléctricos. La tolva tiene una capacidad de 8,5 toneladas con los ángulos de elevación más altos de su clase, explica el fabricante. La compañía nos explicó que recomienda la solera calentada eléctricamente EZC815 con un sistema de extensión hidráulico que permite pavimentar hasta 15 pies (4,5m) y 17 pies (5,1m con atornillados).

Volvo Construction Equipment acudió a Santiago con dos nuevos modelos de excavadoras sobre ruedas (EW60C y EW205D) y la excavadora con la mayor capacidad de la marca (EC750DL). Volvo explicó que el modelo EC750DL está dirigido a la excavación masiva, apertura de zanjas, ruptura de paredes de roca, carga en la industria de minería y una serie de otras aplicaciones. Por su parte, la excavadora EW60C es un modelo versátil y productivo, capaz de desplazarse en vías públicas. El modelo sobre ruedas EW205D incorpora el motor Volvo D6. Durante la presentación, la empresa mostró su sistema telemático CareTrack y un simulador.

La empresa sueca también mostró sus terminadoras sobre orugas (ABG2820, ABG5820 y ABG6820) y sobre neumáticos (P5770C, P5870C y P6870C). Volvo explicó que los modelos ABG2820, ABG5820 y ABG6820 presentan características de alta eficiencia gracias a la pre-compactación. El modelo ABG5820 es ideal para proyectos con anchuras de pavimentación entre 2,50 y 5,0 metros, siendo posible alcanzar hasta 8,0 metros. Ya la ABG2820 va dirigida principalmente a proyectos con anchuras de pavimentación entre 1,5 y 4,0 metros.

La empresa anunció que lanzará el próximo año la nueva línea H de cargadoras en el mercado latinoamericano: L150H, L180H, L180H HL (High-Lift), L220H y L250H. “La electrónica embarcada ha recibido mejoras significativas, lo que facilita aún más el diagnóstico de fallas y su reparación, porque también indica cuáles son los componentes del equipo afectados en una situación dada,”, explica Boris Sánchez, gerente de soporte de ventas y aplicaciones de Volvo CE Latin America.

Otra compañía que acudió con lanzamientos fue SDLG, quien presentó su compactador de suelo RS7120, el primer equipo vial de la compañía, con 12 toneladas de peso operativo. André Puquevicz, líder del segmento y producto, explica que el RS7120 es un equipo que proporciona alta capacidad de compactación. Otro atributo importante de esta máquina es la junta de articulación-oscilación, que permite a 35° de articulación y 12° de oscilación. El compactador tiene una doble amplitud del sistema de vibración.

La empresa china también lanzó su excavadora de 30 toneladas de peso operativo LG6300E. Este modelo tiene pluma y brazo especialmente diseñados para servicios pesados. Su sistema hidráulico incluye funciones tales como la suma de los flujos y regeneración, que le permiten una mayor eficiencia y rapidez. El motor con turbocompresor e Intercooler está equipado con un sistema regulador eléctrico Deutz EMR2.

La micro pavimentación estuvo representada en Santiago por compañías como VSS Macropaver. Esta empresa con sede en California tuvo en exposición una unidad Macropaver montada sobre un chasis de camión, la cual puede aplicar microcarpetas o slurry seal con emulsiones modificadas. Durante el evento, la empresa explicó que la unidad Macropaver puede duplicar fácilmente los índices de aplicación de máquinas convencionales con rendimientos de 2,7 a 3,6 toneladas por minuto.

El modelo 12B tiene un largo de 7,01 metros, ancho de 2,44 m y altura sobre el chasis de 2,24 m. Las capacidades de agregado a nivel es de 7,6m3, agregado máximo de 9,2m3, 3.200 litros de emulsión y 3.200 litros de agua. La tolva de cemento es de 0,34m3, pudiendo albergar 470 litros de aditivo y 490 litros de aceite hidráulico. La compañía cuenta con modelos como el Slurry Seal Box, Rut Box, Microsurfacing Box (y versión expansible).

Siguiendo en micropavimento, la brasileña Romanelli acudió a Santiago con su planta de micropavimento UHR 900 de 12m3 con tecnología Flow. Este modelo incorpora un conjunto de cintra transportadora (vibrador, cinta apoyada sobre rodillos accionada por motor reductor con control eléctrico-electrónico, tolva de carga rasa y tolva dosificadora), mezclador con mayor capacidad, mesa terminadora o Box de base fija con ski de 1.700 m, un panel de operación y unidad de fuerza. Las plantas Romanelli pueden producir hasta 120 toneladas por hora con tolvas de carga rasa de hasta 18m3.

LiuGong acudió a la cita internacional con dos interesantes novedades. La pala cargadora 856H incorpora un motor Cummins 6LTA9.3 que ofrece una potencia bruta de 217 caballos (potencia neta de 206 caballos), un peso operativo de 17.100 kilos, balde estándar de 3 metros y altura libre de descarga de 3.100 mm.

La otra novedad de esta empresa china es su excavadora sobre orugas CLG 922E que está alimentada por un motor Cummins QSB7 de 161 caballos de potencia y ofrece una profundidad máxima de excavación de 6.595 mm con un cucharón estándar de 1,0m3 y un peso operativo de 22.000 kg.

Bergkamp por su parte mostró la micropavimentadora de morteros asfálticos y micro pavimentos modelo M310. Este modelo se caracteriza por su Sistema EMCAD que ayuda a monitorear la producción, reduciendo el desperdicio de materiales. Este modelo tiene una capacidad de carga de 7,7 m3 de agregado en 2.385 litros con emulsión asfáltica y agua en cada tanque. En este modelo se pueden agregar ejes auxiliares de empuje y arrastre. El agregado es alimentado al mezclador tipo pugmill por una banda alimentadora sobre cadena de 610 mm de ancho. Su mezclador deslizante puede limpiarse fácilmente porque las partes inferiores están en posición. El sistema de emulsión asfáltica incorpora una bomba Tri-Rotor, una válvula de tres vías y un filtro en línea. La consola interfase del operador está equipada con palancas omnidireccionales.

MB Crusher acudió a Chile con tres novedades en triturado y cribado. La cuchara trituradora BF 90.3S2 para excavadoras de 20 toneladas (3,5 toneladas de peso, 0,90m3 de capacidad de carga y 530 mm de tamaño de la boca), el modelo BF 120.4S2 para excavadoras de 28 toneladas (4,9 toneladas de peso, 1,30m3 de capacidad de carga y 530 mm de tamaño de la boca), junto con dos cucharas cribadoras: el modelo MB-L200S2 (para minicargadoras de 6 toneladas y retro excavadoras de 7 a 10 toneladas, con peso de 1,5 toneladas y capacidad de carga de 0,45 m3) y el modelo MB-S18S2 (para excavadoras de 20 a 35 toneladas, con un peso de 2,1 toneladas y capacidad de carga de 2,40 m3).

Una planta de asfalto que estuvo presente mediante una impresionante maqueta (no olvidemos que el espacio interior del centro de exposición hacía imposible su montaje) fue la Voyager 120 de Astec. Este modelo funciona con 30% de RAP, ofrece un diseño compacto y altamente portátil. Está construida alrededor del tambor de contraflujo, con paletas en V que brindan mayor uniformidad al velo de agregado durante el proceso de secado, lo que resulta en mejor transferencia de calor, reducción en el consumo de combustible y mayor productividad.

En este modelo el arrastre lateral hidráulico y dosificador pueden montarse en 10 minutos. Asimismo, incluye una cámara de filtros con pulso revertido, una cabina de controles con controles PLC totalmente automatizados, compensación de gravedad con transmisión directa, suspensión neumática y hasta cinco (5) tolvas de alimentación en frío y dos (2) tolvas para RAP. La Voyager 120 se ofrece con 3, 4 y 5 tolvas. Otras configuraciones modulares opcionales una cámara de filtros portátil y un módulo de arrastre y dosificador independiente y más grande.

Por su parte Roadtec tuvo en exposición una unidad de su vehículo de transferencia Shuttle Buggy SB-1500 que se caracteriza por un peso bajo y una base de ruedas más estrecha. Este modelo puede almacenar hasta 15 toneladas (13,6 TM) de mezcla de asfalto, lo que permite transportar vehículos para descargar apenas llegan. Así se reducen significativamente los costos de transporte. El SB-1500 tiene una tolva de descarga en el extremo o un cabezal de recolector de camellón opcional. También incorpora un tornillo sinfín anti segregación patentado que vuelve a mezclar materiales para el control de segregación de temperatura y agregados. Está alimentado por un motor Cummins QSL9 con una potencia máxima de 300 caballos con 6 cilindros. Su peso es de 30.500 kg y su longitud de 16,066 metros. Existe otro modelo mayor, el SB-2500.