Bogotá suscribe convenio de cofinanciación para construir cinco megaproyectos

La alcaldesa mayor de Bogotá, Claudia López, y el presidente de la República, Iván Duque Márquez, suscribieron el convenio de cofinanciación que garantiza los recursos para la construcción de importantes obras de infraestructura en la capital del país. Se trata de la Línea 2 Metro Subterráneo, el proyecto Nueva Calle 13, la nueva ALO Sur, la ampliación de la Carrera 7ª y la ampliación de la Autopista Norte.

El convenio de cofinanciación, que se firmó entre la Nación y el Distrito Capital, asciende a los 39 billones de pesos (USD 9.026 millones) que se invertirán en la Línea 2 Metro Subterráneo de Bogotá (34.9 billones de pesos o USD 8.076 millones) y en el proyecto Nueva Calle 13 (3.39 billones de pesos o USD 784.5 millones).

Adicionalmente, se cuenta con recursos de la Nación para la nueva ALO Sur (1.17 billones de pesos o USD 270.8 millones) y (1.3 billones de pesos o USD 301 millones) la ampliación de la Carrera 7ª y de la Autopista Norte.

“39 billones de pesos (USD 9.026 millones) de la Nación, 12 billones de pesos (USD 2.772 millones) de Bogotá para hacer en conjunto cinco obras extraordinarias”, sostuvo la mandataria de la capital del país.

La Alcaldesa de Bogotá afirmó que el convenio permitirá abrir los procesos de contratación y empezar en 2023 la ejecución completa de estas cinco obras maravillosas para Bogotá.

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Línea 2 Metro Subterráneo

La Línea 2 Metro Subterráneo (L2MB) beneficiará a más de 2 millones de personas con sus 15,5 km de longitud, 1 patio taller y 11 estaciones (10 estaciones serán subterráneas y una elevada). Este proyecto conectará a cuatro localidades de Bogotá: Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.

Conectará el nororiente de Bogotá, desde la Calle 72 con Carrera 10 (cola de maniobras) con la zona de Fontanar del Río el occidente de la ciudad donde se emplazará el Patio Taller.

Este proyecto ofrecerá nuevas alternativas de transporte, especialmente a los habitantes de las localidades de Suba y Engativá, que se movilizan hacia el centro de la ciudad.

Actualmente, la Línea 2 Metro Subterráneo cuenta con diseños de factibilidad y ya obtuvo el aval técnico del Ministerio de Transporte de acuerdo a la Resolución No. 20203040013685 de 2020.

El costo estimado de la Línea 2 Metro Subterráneo de Bogotá asciende a un valor de 34.9 billones de pesos (USD 8.058 millones); este costo incluye la financiación y la construcción de la infraestructura asociada al proyecto, así como el material rodante y los sistemas ferroviarios.

En ese sentido, la Nación aporta el 70 % de los recursos; es decir, 24.4 billones de pesos (USD 5.632 millones) y el Distrito invertirá 10.4 billones de pesos (USD 5.632 millones), que corresponde al 30 % restante.

Con esta nueva línea subterránea, la ciudad contará con un total de 40 km de red de metro pesado y un total de 27 estaciones que adicionalmente se integrarán con el corredor férreo del norte y con cinco corredores verdes alimentadores del sistema TransMilenio.

“La segunda Línea tiene hoy su cheque de financiación, será contratada en 2023, todas las obras de redes y predios empezarán en el 2024, de manera que en el 2032 nos estemos montando a la segunda Línea del Metro, este es sin duda el mejor regalo para esos dos millones y medio de personas”, enfatizó López.

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Nueva Calle 13

Este proyecto, cuya inversión estimada es de 3.4 billones de pesos (USD 785 millones), permite consolidar el desarrollo del occidente de Bogotá. Contempla una solución de movilidad a través de 6 intersecciones a desnivel y 3 pasos elevados con las vías transversales a lo largo del trazado para garantizar la conectividad con la malla vial existente y permitir el paso continuo y seguro de los vehículos.

La Troncal Calle 13 tendrá una longitud de 11,4 km de carril construidos entre la carrera 50 y el límite del Distrito (Río Bogotá), 4 carriles por sentido para tráfico mixto, 1 carril por sentido para los buses de TransMilenio. Tendrá también 14 estaciones de TransMilenio, una estación cabecera y patio para 124 buses biarticulados.

También comprende la construcción de espacio público con andenes y ciclorrutas entre 8 y 11 metros por costado y la construcción de un puente vehicular en la localidad de Puente Aranda (avenida Centenario con avenida de las Américas, avenida Batallón Caldas y Comuneros).

La obra estará a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y su operación estaría a cargo de Transmilenio S.A. Los costos de operación y mantenimiento de lo construido estarían a cargo del Distrito.

Nueva ALO Sur

La obra de 24,5 km de longitud comprende la intervención de vías entre Chusacá en Soacha y la Calle 13 en Fontibón para mejorar la movilidad en este sector.

La obra de infraestructura vial incluye:

  • Adecuación a dos (2) carriles por sentido, mantenimiento y operación del corredor vial existente entre la intersección Chusacá (Muña) y la intersección Canoas en el municipio de Soacha.
  • Rehabilitación, mantenimiento y operación del corredor vial existente de dos (2) carriles entre la intersección Canoas en el municipio de Soacha y la Avenida Bosa en el Distrito Capital.
  • Construcción, mantenimiento y operación de corredor vial nuevo de dos (2) carriles entre la Avenida Bosa y la intersección con la Calle 13.
  • Construcción, mantenimiento y operación de corredor vial nuevo de la segunda calzada de dos (2) carriles entre la intersección Canoas en el municipio de Soacha y la intersección con la Calle 13.
  • Construcción del espacio público para peatones con más de 153.000 m2 y 10 km de ciclorruta.

El pasado mes de julio se suscribió el acta de inicio de la etapa de pre-construcción que se estima tenga una duración de 12 meses, durante este plazo, el actual contratista de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) deberá realizar los trámites de autorizaciones y permisos que se requieran en el Distrito, gestiones ambientales y la entrega de estudios y diseños definitivos.

En la nueva ALO Sur se invierten recursos por el orden de 1.17 billones de pesos (USD 270 millones) y generará más de 19.000 empleos entre directos, indirectos e inducidos, para Bogotá́ y Cundinamarca.

Este será́ un corredor primordial para movilizar carga y pasajeros por esa columna vertebral de autopistas que conectan el interior el país con el puerto de Buenaventura.

Ampliación de la Autopista Norte

La ampliación de la Autonorte contempla una longitud total estimada origen – destino de 6,09 kilómetros. El proyecto desarrollará un corredor vial óptimo que garantice la conexión entre Bogotá y los departamentos y municipios que se encuentran al Norte de la capital del país.

La obra que busca mejorar la entrada y salida de la ciudad y conectar a Bogotá con el norte del país ya se adjudicó.

Esta vía pasará a tener 10 carriles, 5 por sentido, incluida la calzada de TransMilenio, además de 11,6 km de ciclorrutas y 11,6 km de andenes y espacio público, gracias a que la Nación devolverá el 25 % de los peajes que ya han pagado los bogotanos.

En la construcción se elevarán 6 puentes para atravesar por el humedal Torca Guaymaral y eso implica el proceso de licenciamiento ambiental.

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Ampliación de la Carrera 7ª

En el caso de la ampliación de la Carrera 7a se beneficiarán más de 2 millones de habitantes de todo el país.  Este proyecto hace parte del proyecto Accesos Norte 2, que busca mejorar la entrada y salida de Bogotá y su conexión con el norte del país.

Así mismo, conectará a las localidades de Suba, Usaquén y los municipios de la Sabana de Bogotá.

Características de la obra:

  • 5,46 km de longitud
  • Ampliación desde la Calle 200 hasta la 245
  • Ciclorruta a lo largo de toda la vía
  • 2 calzadas independientes
  • 1 carril exclusivo para TransMilenio en el sector del barrio El Codito.
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