Colombia: Medellín licitará su tercera línea de Metro este año

El alcalde de Medellín, Daniel Quintero, aseguró que están listos los requisitos que debe cumplir la tercera línea del Metro para ser tenido en cuenta dentro de la Ley de Metros, que le permite recibir hasta el 70% de la financiación parte del Gobierno Nacional.

“No será un tranvía ni un metro ligero: será el metro de la 80”, expresó el mandatario, quien aseguró que la primera etapa en construirse será la que conecte las estaciones Caribe con Floresta de las líneas A y B del metro, atravesando la zona universitaria ubicada en Robledo con tramos elevados y también algunos al nivel del suelo.

Así mismo, agregó Quintero, “se ha dejado espacio para que se pueda avanzar, también, en la construcción del tren de cercanías. Por los mismos recursos que nos iba a otorgar el Gobierno Nacional, vamos a iniciar las primeras etapas de ambos proyectos”.

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Tomas Elejalde, gerente del Metro, aseguró que fue posible superar las dificultades para acceder a los recursos que planteaba el Gobierno Nacional desde el Departamento de Planeación Nacional. “Las principales tareas fueron aclarar la situación de demanda del proyecto y evidenciar que, regionalmente, existiera un acuerdo en cuanto a la coexistencia de ambos proyectos: el ferrocarril de Antioquia y el metro de la 80”. En cuanto a este último punto, Elejalde aseguró que ambos proyectos son fundamentales para la movilidad de la región y por tanto ambos pueden ser tenidos en cuenta dentro de la Ley de Metros para su cofinanciación.

“Estamos listos para iniciar el proyecto del metro de la 80″, indicó Quintero. Después de una ingeniería de valor hecha por el Metro de Medellín, el megaproyecto vial tendría un costo total de 2,7 billones de pesos (US$795.5 millones) y estaría dividido en tres tramos:

  • Tramo 1: Desde Caribe hasta Floresta. Costará 1,3 billones de pesos (US$383 millones)
  • Tramo 2: Desde Floresta hasta la 30. Costará 679.000 millones de pesos (US$200 millones)
  • Tramo 3: Desde la 30 hasta Aguacatala. 698.000 millones de pesos (US$205.6 millones).

Los gestores del proyecto aclararon que la mayoría del metro de la 80 será a nivel, con su carril exclusivo (no afectado por semáforos) y con trenes de mayor capacidad que los del tranvía de Ayacucho, pero de menor que los del metro actual. De igual forma, aclararon que en el primer tramo, el de mayor complejidad por requerimientos prediales, habrá 200 metros de paso elevado y otro tramo no especificado que irá soterrado (subterráneo).

Fuente: El Tiempo y El Colombiano

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