Costa Rica iniciará en julio mantenimiento de carretera a San Carlos

El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), de Costa Rica, iniciará en julio los trabajos de mantenimiento en la carretera entre Sifón de San Ramón y la Abundancia de San Carlos, cuyas obras quedaron en abandono desde agosto del 2018 cuando se dio por finiquitado el contrato con la empresa Sánchez Carvajal, que estaba a cargo de la construcción.

Desde entonces el proyecto se mantiene varado a la espera de estudios y una nueva contratación. Mientras eso sucede es urgente realizar una serie de trabajos de mantenimiento y completar obras que quedaron a medias, señaló el director ejecutivo del Conavi, Mario Rodríguez. Con estos trabajos se evitará que se pierdan los avances que dejó la empresa anterior o que se presenten daños mayores en la carretera. Además, deben realizarse trabajos de conservación ordinarios como limpieza de cunetas y drenajes.

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Rodríguez dijo que realizarían una contratación abreviada en la que se invertiría entre US$4millones y US$5 millones para realizar dichas labores.

Paralelo a esto, el Conavi también inició el proceso para contratar una empresa que se encargue de la seguridad y vigilancia en la carretera. De acuerdo con el cartel, se contratarían servicios por un monto aproximado de ¢446 millones (US$760.119).

Según indica el documento, esta contratación se haría con fondos del presupuesto 2019 y 2020.

El Dato

Tras el finiquito del contrato, el Conavi dio a conocer en noviembre del 2018 que los trabajos quedaron con un 60% de avance.

Según el Conavi, la empresa Sánchez Carvajal logró asfaltar 22 kilómetros de los 29.7 kilómetros que comprende el llamado tramo central, sin embargo no se realizó señalamiento vial, ni ninguna otra labor de seguridad.

Ahora, para terminar las obras restantes, se requiere de al menos US$300 millones adicionales. Pese a esto, el Gobierno se fijo como meta dejar la carretera con un 30% de avance para el 2022.

Este porcentaje contempla otra sección de la carretera: la punta sur (7.9 km entre Sifón y Naranjo) y una serie de obras adicionales que requiere el tramo central.

Fuente: Nación

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