Metro de Quito ya tiene parámetros técnicos para su operación en 2022

El primer personero de la urbe, junto a Efraín Bastidas, gerente de Metro Quito, y José Carles Terés, estructurador técnico, participaron en un conversatorio con medios de comunicación. / Crédito: Metro de Quito.

El alcalde de Quito (en Ecuador), Santiago Guarderas, anunció este jueves (13 de enero) que recibió el informe que permitirá iniciar el proceso de selección del operador del Metro de Quito.

“Nuestro compromiso es cumplir con su operación en diciembre 2022”, afirmó Guarderas en su cuenta de Twitter.

La hoja de ruta que permitirá el inicio de operaciones, durante el último trimestre de 2022, está marcada, tras la entrega de los parámetros técnicos específicos para la operación y mantenimiento del Metro de Quito.

«Recibimos los documentos para iniciar los procesos precontractuales, y se realizará una convocatoria internacional para seleccionar al operador. Los quiteños estamos orgullosos de tener el mejor sistema de transporte», acotó Guarderas.

Efraín Bastidas, gerente General del Metro de Quito, acotó que el estructurador técnico presentó el modelo de desarrollo de los parámetros técnicos de explotación, operación y mantenimiento. «Este trabajo no se hizo en 6 años antes y se lo hizo en los últimos tres meses, bajo el liderazgo del alcalde Guarderas», resaltó.

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Parámetros técnicos

De su lado, José Carles Terés, estructurador español, explicó a detalle los parámetros técnicos que enmarcan cuatro actividades de operación: 1. Planificación del servicio, es decir, un manual de operaciones, guía de operadores y trenes, tabla de tiempos y programas para la operación; 2. Operación de trenes y estaciones, lo cual incluye un esquema de capacitación, tabla de disponibilidad de trenes, etc.; 3. Control de calidad y reporte sobre la base de indicadores claves de desempeño (KPI, por sus siglas en inglés) que estarán basados en seguridad, servicio y calidad; y 4. Gestión de contratos asociados a la operación.

Crédito: @santiguarderas.

Por otra parte, el contrato de mantenimiento del Metro de Quito deberá enfocarse en material rodante, señalización ferroviaria, sistemas y comunicaciones y, finalmente, mantenimiento de vía, obra civil, catenaria y subcentrales.

Estos dos contratos, operación y mantenimiento, serán coordinados y controlados por la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ) con el soporte de un asesor técnico internacional a modo de fiscalizador. Cabe resaltar que esto implica también el seguimiento de los períodos de garantía, tanto en la construcción como en los equipos e instalaciones que deberán ejecutarse durante la explotación comercial.

Una vez recibidos los parámetros técnicos, el estructurador acompañará a la Empresa Metro, en el levantamiento de los términos de referencia y toda la documentación precontractual. A inicios del segundo semestre del año se deberá realizar la adjudicación del contrato del operador del Metro de Quito a una empresa pública internacional, iniciar las pruebas preoperativas (marcha en blanco) y dar paso, durante el último trimestre de este año, al inicio de la operación del sistema de transporte masivo más moderno de Ecuador.

 

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