Metro de São Paulo invirtió más de USD 281 millones en expansión y modernización en 2021

Estación Santa Clara, Línea 2 / Crédito: CMSP.

El Metro de São Paulo aumentó la inversión en un 49% en comparación con 2020. Obras en la Línea 2-Verde tuvieron el mayor monto gastado, con más de R$ 630 millones (casi USD 116 millones).

La empresa llegó al final del 2021 con un desembolso de R$ 1.53 mil millones (USD 281.5 millones), un aumento del 49% en comparación con 2020, cuando se había invertido poco más de R$ 1 mil millones (USD 184 millones).

A pesar de eso, el valor quedó muy por debajo de la meta original, que preveía un desembolso de más de R$ 2.7 mil millones el año pasado. El principal culpable de esto es la Línea 17-Oro, que de nuevo se quedó muy por debajo de las previsiones.

El ramal del monorraíl debería haber recibido casi R$ 838 millones (USD 154 millones) durante el año, pero solo se gastaron R$ 286 millones (34%), según la empresa.

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A ello contribuyó el retraso en el contrato de sistemas, que prevé la fabricación de 14 trenes por parte de BYD, que estuvo gran parte del año en suspenso en los tribunales. Por otro lado, el consorcio Monotrilho Ouro, que es responsable de completar las obras civiles, presentó un ritmo de trabajo muy modesto.

En el otro extremo está la Línea 2-Verde, cuya ampliación a Penha consumió casi R$ 630 millones (casi USD 116 millones) en 2021, un aumento significativo en comparación con 2020 cuando se gastaron R$ 103 millones (USD 19 millones al cambio actual). El ramal deberá dominar las inversiones en los próximos años, por su magnitud, que involucra 8 km de vías subterráneas y ocho estaciones.

La Línea 15-Plata, por su parte, ha mantenido un ritmo constante de inversiones, aunque el año pasado hubo una ligera caída. Este año, sin embargo, si Metro logra sacar adelante la licitación para la construcción de las estaciones de Boa Esperança y Jacu Pêssego, ese total debería volver a subir.

Aún en ampliación, las líneas 4-Amarillo y 5-Lila siguen viendo caer recursos por haber llegado al tramo final de sus proyectos. El ramal gestionado por ViaMobilidade solo tiene pendiente la instalación de puertas de andén en Santo Amaro, mientras que la línea gestionada por ViaQuatro entregó la estación de Vila Sônia en diciembre pasado.

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Línea 19-Celeste comienza a aparecer

Metro de São Paulo también invirtió más en proyectos relacionados con la Línea 19-Celeste, que conectará Guarulhos con el centro de São Paulo. Se gastaron casi R$ 48 millones (USD 8.8 millones), volumen que aumentará este año debido a nuevos contratos en ejecución. La empresa también destinó R$ 21 millones (USD 3.8 millones) a otros proyectos como la Línea 20-Rosa.

Finalmente, en los proyectos de modernización de las tres líneas más antiguas del Metro, hubo una caída muy grande en las inversiones que, en conjunto, alcanzaron solo R$ 16.5 millones (USD 3 millones) contra R$ 35 millones (USD 6.4 millones) en 2020 y R$ 94 millones (USD 17.2 millones) en 2019. Líneas 1-Azul, 2-Verde y 3-Roja se encuentran en proceso de implementación del sistema de señalización CBTC e instalación de puertas de andén en algunas estaciones, las cuales están casi finalizadas.

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