México iniciará la construcción de cuatro circunvalaciones en 2020 -2021

México podría comenzar la construcción de cuatro circunvalaciones durante los próximos dos años, ya que los proyectos están en la etapa de preinversión o los estudios finales están a punto de completarse.

Cabe destacar que el modelo de financiamiento para dos de los proyectos cambió en noviembre del año pasado con el anuncio de la primera etapa del programa de infraestructura PNI 2020-2024. Esta etapa implica solo inversión privada.

A diferencia de las carreteras, las circunvalaciones tienen unas pocas vías de acceso o cruces, por lo que facilitan tiempos de viaje más rápidos.

Circunvalaciones para 2020-2021:

Libramiento Sur de Pachuca

Se trata de una asociación público-privada (APP) y bajo la primera etapa del PNI, la circunvalación de 1.350mn de pesos (US$67,5mn) será financiada en su totalidad por el sector privado. El bypass de 25,8km se desarrollará entre los municipios de Pachuca y Huejutla en el estado de Hidalgo.

El contrato será a 30 años para instalar cuatro carriles de 3,5m de ancho cada uno, acotamientos externos de 2,5m e internos de 1,0m y cuatro entronques.

La construcción partiría en 2021.

Libramiento de Champotón

Aunque esta circunvalación de 16km en el estado de Campeche también apareció en la etapa uno del PNI, el sector privado invertirá solo 114 millones de pesos (más de US$6 millones) de los 1.000 millones requeridos. El Gobierno Federal podría proporcionar el resto y convertir el desvío en una APP, como se planeó originalmente.

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Además, el bypass probablemente se incluirá en la segunda etapa del PNI, que contará con inversiones de los sectores público y privado.

El libramiento comprende dos carriles de 3,5m y tres cruces, más un contrato de operación y mantenimiento a 30 años. El proyecto se propuso originalmente en 2018.

Libramiento de Tulum

Después de más de una década, el gobierno de Tulum —uno de los destinos turísticos más visitados del estado de Quintana Roo— reanudará la instalación de una circunvalación de 26km que reducirá el tránsito pesado de los bulevares Kukulcán y Tankul.

El proyecto de 600 millones de pesos (casi US$32 millones) no se incluyó en la primera etapa del PNI. El contrato a 30 años comprende la operación y el mantenimiento.

El adjudicatario tendrá que construir dos carriles de 3,5m con acotamientos de 2,5m y una sección intermedia de 12m, así como tres entronques en ubicaciones aún no especificadas.

El libramiento, que se conectaría con una línea ferroviaria del Tren Maya, agilizará el tiempo de traslado a Playa del Carmen, el puerto Felipe Carrillo y el municipio de Valladolid, según declaraciones que entregó el alcalde de Tulum, Víctor Mas Tah, el año pasado.

“Es necesario este libramiento, ya que las calles de este destino turístico se congestionan por la presencia de los vehículos pesados, situación que se complicará aún más por la llegada de constructores, proveedores de la empresa que se encargará de edificar el Tren Maya”, indicó el alcalde al diario local La Verdad.

A julio de 2019, solo faltaban los derechos de vía para la construcción, dijo el alcalde.

Libramiento de Cihuatlán

Esta circunvalación de 6,3km y 475mn de pesos conectará los estados de Colima y Jalisco.

Se construirán dos carriles de 3,5m y acotamientos de 2,5m en una sección de 12m, dos cruces y un puente.

La autopista tipo A2 no se incluyó en la primera etapa del PNI y se conocen pocos detalles sobre su progreso. Sin embargo, México Project Hub dijo que el bypass se anunciará oficialmente en 2021.

Fuente: BNamericas

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