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Panamá ha invertido US$100 millones en el puente de las Américas

En los últimos 15 años, las intervenciones en el puente de las Américas, en Panamá, han superado cinco veces su costo de construcción. Las autoridades del Ministerio de Obras Públicas (MOP) detallaron que las intervenciones corresponden a la rehabilitación de la subestructura (arco y rodadura)  y superestructura (vigas, estribos, pilas, etc.).

La construcción del puente de las Américas, entre 1959 y 1962, costó US$20 millones, pero en su rehabilitación se han gastado US$100 millones durante las tres últimas administraciones gubernamentales. Y el gasto puede seguir creciendo, porque la rodadura central del puente presenta daños, los cuales comenzaron a aparecer un año después de finalizada su reparación, en 2017.

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El director de Proyectos Especiales del MOP, Arcelio Tejada, expresó que están evaluando las alternativas legales y técnicas para darle mantenimiento a la estructura, tomando en cuenta la actual condición de la estructura.

Nuevos daños

El mal estado en la superficie de rodadura es evidente. Se observa la pérdida de trozos de la carpeta (hecha de fibra de carbono) de diferentes dimensiones y en distintos puntos de la calzada, y no son nuevos: comenzaron a aparecer un año después de que la constructora MCM Global, S.A. encargada de ejecutar el proyecto durante las administraciones de Ricardo Martinelli (2009-2014) y Juan Carlos Varela (2014-2019) entregará el trabajo al Ministerio de Obras Públicas (MOP), a mediados de 2017.

De hecho, la aparición de los baches originó en octubre de 2018 una inspección por parte de especialistas de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y funcionarios de la Oficina de Proyectos Especiales del  MOP.

Evaluación e inversión

En agosto pasado, el ministro de Obras Públicas, Rafael Sabonge, dijo que el puente de las Américas necesita “reparación exhaustiva”, y mencionó que entre las opciones que evaluaban está utilizar la figura de las asociaciones público privadas, aprobada a través de la Ley 93 de septiembre de 2019, sancionada por el presidente Laurentino Cortizo el 19 de septiembre.

A pesar de ello, según Sabonge, cualquier trabajo profundo se realizará una vez concluya la construcción del cuarto puente sobre el Canal, obra que se prevé esté lista en 2023. Mientras eso ocurre, tendrán que seguir con el mantenimiento “paliativo” de la estructura.

Fuente: La Prensa

 

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