Paraguay : Licitación para fiscalización del Corredor Bioceánico genera controversia

En marzo de este año el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay adjudicó la construcción del Corredor Bioceánico, que unirá Loma Plata con Carmelo Peralta, pero las obras no pueden iniciarse por el retraso en la adjudicación de la fiscalización.

El MOPC recientemente descalificó a siete de las once empresas que presentaron sus ofertas económicas en la licitación para la fiscalización de las obras del Corredor Bioceánico.

Ahora, solo cuatro firmas siguen en competencia: Consorcio Control Bioceánico (US$8.6 millones), Consorcio Fiscalizador Nippon Koei (US$9 millones), Consorcio R&Q y Consultora Guaraní SA (US$7.5 millones) y Ayesa Ingeniería y Arquitectura SAU (US$8.9 millones).

Sin embargo, las empresas descalificadas preparan una lluvia de protestas que retrasará aún más la contratación. Incluso, el Consorcio R&Q y Consultora Guaraní SA que sigue en competencia se mostró disconforme con el puntaje que obtuvo, por lo que vía nota solicitó a la Unidad Operativa de Contrataciones (UOC) los resultados de las valoraciones del Comité de Evaluación.

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Ante esta solicitud, Lincy Lucena Vera, directora de la UOC del MOPC, indicó que no pueden dar a conocer los resultados de la evaluación técnica sin antes adjudicar la fiscalización.

Por su parte, el titular de la Dirección de Proyectos Estratégicos (Dipe) del MOPC, Jorge Vergara, señaló que las obras se iniciarán en enero si la fiscalización se adjudica en los próximos días. Sin embargo, las protestas retrasarán la firma del contrato.

El Corredor Bioceánico es el primer contrato de gran envergadura bajo la Ley 5074 “llave en mano”, que presenta una característica particular, como que la contratista consigue el financiamiento de la construcción a través de bancos internacionales, que el Estado asume como deuda pública cuando concluyan las obras.

El Dato

El Consorcio Corredor Vial Bioceánico, integrado por la brasileña Queiroz Galvão SA y la paraguaya Ocho SA, construirá la carretera de 277 kilómetros por US$443.4 millones; sin embargo, el Estado terminará pagando US$746 millones, puesto que la diferencia de US$302 millones corresponde a los intereses del ente financista.

Fuente: Última Hora

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