Colombia reforzará sistema de anclaje en el puente Mariano Ospina Pérez

*El puente Mariano Ospina Pérez cruza el río Magdalena entre Girardot y Flandes. /Foto: Cortesía de la ANI.*

El puente hace parte del proyecto Ampliación a Tercer Carril Doble Calzada Bogotá-Girardot, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios que transitan por el Puente Mariano Ospina Pérez, que cruza el río Magdalena entre Girardot y Flandes, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Concesionario Vía 40 Express adelantarán actividades técnicas necesarias a la estructura para que vuelva a operar en óptimas condiciones.

Las obras se dan luego de evaluar los estudios realizados al puente durante el primer semestre del año por parte del Concesionario, los cuales evidenciaron que por las condiciones estructurales relacionadas con el alto nivel de deterioro en uno de los cuatro anclajes ubicado en el lado Flandes, se constituye como factor de riesgo para los usuarios.

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De esta forma iniciará la intervención a la estructura con las actividades requeridas para el reforzamiento del anclaje, las cuales se extenderán por un periodo de 6 meses.

Posteriormente y con el puente en servicio; se adelantarán los trabajos de repotenciación del puente que incluyen reforzamiento de cercha, de columnas de las torres, bloque de anclaje, reducción de peso en la zona de andenes y repotenciación de la cimentación en los ejes.

Datos del proyecto

El proyecto de cuarta generación (4G) Ampliación a Tercer Carril Doble Calzada Bogotá-Girardot contempla la rehabilitación de la doble calzada en una longitud de 144.8 kilómetros y la construcción del tercer carril en 69 km, con una inversión total de 2.2 billones de pesos (Capex 2020) o USD 578 millones y la generación de 1.350 empleos en la región. Actualmente presenta un avance del 3.05%

A partir de la reactivación de las obras por parte del Gobierno Nacional, en febrero de 2021, se iniciaron las intervenciones en los municipios de Melgar y Chinauta.

Las obras se ejecutan en dos unidades funcionales: los trayectos entre San Rafael y El Paso y entre Girardot y el Túnel Sumapaz, e incluyen la actual variante de Melgar y desde ese mismo túnel hasta la intersección Jaibaná, en Fusagasugá.

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