La construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá inicia en marzo

La primera semana de marzo próximo se entregará la orden de proceder para la construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá.

La Contraloría refrendó este miércoles, 9 de febrero, el contrato de la obra que ejecutará el Consorcio HPH Joint Venture por USD 2.844.096.495 millones.

“Estamos muy contentos de que se haya dado el refrendo del contrato (de la Línea 3). La orden de proceder se dará en las próximas dos semanas para que inicie este proyecto”, adelantó el ministro de Obras Públicas, Rafael Sabonge, en declaraciones a Mesa de Periodistas de TVN.

En noviembre de 2019, el consorcio HPH, integrado por Hyundai-Posco, ganó la licitación para la construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá, inicialmente con una propuesta de USD 2,507 millones. Pero, este 9 de febrero, la Contraloría notificó el refrendo del contrato por USD 2.844.096.495, tras un proceso de rediseño que incluyó un túnel y su separación del cuarto puente sobre el Canal de Panamá.

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Inicialmente, la construcción de la Línea 3 del Metro estaba contemplada en el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, pero se decidió separar los proyectos para que el monorriel cruzara la vía interocéanica a través de un túnel, con el objetivo de evitar la acumulación de riesgos en ambos proyectos ya que “un retraso en el Cuarto Puente incidiría evidentemente en la entrega de la Línea 3 del Metro”.

Sabonge justificó que “hay aumentos y disminuciones en la Línea 3 porque el trayecto del monorriel disminuye unos 400 metros; y también hay aumentos evidentemente porque ahora se va a construir un túnel”.

El túnel ya cuenta con unos estudios y un diseño conceptual elaborados por el Metro de Panamá. Los estudios sirvieron para solicitar el estudio de compatibilidad a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Aquí se determinó que la profundidad a la que se había establecido para que pasara este túnel fuera un poco mayor a lo usual. La ACP pidió que fuera de dos diámetros un poco más debajo de lo estipulado.

Cuarto Puente

También anunció disminuciones para el Cuarto Puente porque el alineamiento cambia y el ancho del puente también disminuye, además las afectaciones a Panama Ports de USD 70 millones aproximadamente se reducen casi a cero. “Lo que estamos buscando es que haya una suma cero. Es decir que se balanceen los aumentos de un proyecto por un lado con las disminuciones de otro, pero los beneficios sociales y en términos de riesgo en ambos proyectos, definitivamente van a ser superiores”, manifestó el titular del MOP.

Sabonge dijo que el cuarto puente es un proyecto mucho más “complejo”, sobre todo por el lugar donde se está realizando la obra. Tiene 35 kilómetros de viaducto, vías de acceso al puente y se construirá en una zona de alta densidad poblacional. Además, con el contratista se está estructurado una forma de financiamiento privado, lo que está siendo evaluado por el Ministerio de Economía y Finanzas.

Fuente: Estrella de Panamá

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