Los concesionarios de la rutas de la Costa Atlántica en Argentina deberán decidir en 30 días si aceptan la propuesta del gobierno de la ciudad de Buenos Aires para que la empresa estatal Aubasa se haga cargo de la administración y explotación, y se conviertan en contratistas de las obras que demandarán una inversión de US$270 millones.
El convenio firmado con el consorcio AUMAR (Autopistas del Mar), un grupo formado por integrado por Corporación América (grupo Eurnekian), Esuco (Carlos Wagner), Cristóbal López, Benito Roggio, y el Sindicato Único de los Trabajadores de los peajes y Afines (Sutpa), establece la realización de obras en la autopista 2 y las rutas 11, 36, 56, 63 y 74.
Por su parte Aubasa tiene a su cargo la concesión por el sistema de peajes de la autopista Buenos Aires- La Plata- y manejará la administración y explotación de ese corredor.
Si no se llega a un acuerdo, habrá una prórroga por otros 30 días más. El gobierno espera que las rutas tengan un doble carril y desearía que comenzaran a trabajar en octubre o noviembre.
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