Las Autopistas al Mar 1 y 2 de Colombia entrarán en operación en 2022

Las Autopistas al Mar 1 y 2 permitirán una alternativa para salir rápidamente desde Medellín y el Eje Cafetero al Mar Caribe y Urabá. Las dos obras forman parte del programa de concesiones viales 4G y están previstas para entrar en operación el próximo año.

Actualmente, el viaje desde Medellín a Necoclí toma ocho horas, pero las dos autopistas reducirán el tiempo a la mitad.

Estas obras, junto con el Túnel del Toyo y las Autopistas Pacífico 1, 2 y 3, aumentarán la competitividad del Eje Cafetero, puesto que el tiempo de recorrido de un camión desde el Eje hasta Urabá pasaría de 21 horas a 12.

Autopista al Mar 1

La Autopista al Mar 1 tiene una extensión de 181 kilómetros. Con corte al 30 de marzo, , este proyecto presenta un avance de ejecución del 83.37%. El valor del proyecto es de 1.8 billones de pesos (Capex Dic. 2019), que representa unos USD 509.2 millones al cambio actual.

La concesionaria está conformada por Sacyr (37,5%), Strabag (37,5%) y Concay (25%).

La vía contempla la rehabilitación de 74,8 km de calzada sencilla, la construcción de 38 km de segunda calzada y el mejoramiento de 33 km de calzada sencilla, además de la construcción de 39 puentes y un túnel. Todo esto, en cuatro unidades funcionales (UF).

Avances de las unidades funcionales:

• La UF1, Túnel de Occidente – San Jerónimo, tiene una longitud de 19 km y registra una ejecución de 86,38%.
• La UF2, San Jerónimo – Cañas Gordas, mide 76 km y un avance de 69,74%.
• La UF3, Túnel de Occidente Conexión Aburrá – Cauca, tiene una longitud concesionada de 10 km y se ha ejecutado en 86,38%.
• La UF4, Peñalisa – Santa Fé de Antioquia, ya tiene un avance de 100% en sus 74,8 km.

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Autopista al Mar 2

La Autopista al Mar 2 tiene una longitud concesionada de 254 km y el 30 de marzo registraba un avance de ejecución de 45,3%. Cuenta con una inversión de 1.8 billones de pesos (Capex Dic. 2019), que representa unos USD 493.3 millones al cambio actual.

La Concesionaria, Autopistas Urabá, está integrada por China Harbour Concessions Company S.L. (40%), China Harbour Engineering Company (Chec) Limited Colombia (25%), SP Ingenieros (15%), Unidad de Infraestructura y Construcciones Asociadas (15%) y Termotecnica Coindustrial (5%).

La obra consta de la operación y mantenimiento de 191,1 km de calzada sencilla, la rehabilitación de 73,07 km de calzada sencilla, el mejoramiento de 50,05 km de calzada sencilla, la operación y mantenimiento de 23,8 km de doble calzada y la construcción de 15,52 km de calzada sencilla.

También, la construcción de 62 puentes, 12 túneles, dos estaciones de pesaje, dos túneles falsos, un CCO y la rehabilitación de un túnel.

El proyecto está dividido en seis tramos o unidades funcionales:

• La UF1, Cañasgordas – Uramita, tiene una longitud de 30,71 km y reporta un avance de 49,56%.
• La UF2, Variante de Fuemia (Uramita – Dabeiba), mide 43,5 km y se ha ejecutado en 40,42%.
• La UF3, el Túnel de Fuemia, tiene una longitud de 2,2 km y un avance de 14,49%.
• La UF4, Dabeiba – Mutatá, tiene una longitud de 50,5 km y registra un avance de 36,58%.
• La UF5, Mutatá – El Tigre, de 46,2 km, y la UF6, El Tigre – Necoclí, que es la más larga (109 km), ya fueron puestas al servicio de los usuarios, según informó la concesionaria.

Conexión Pacífico

Las autopistas Conexión Pacífico, también del programa 4G, son tres concesiones viales que se complementan entre sí y, en su conjunto, suman 293 km que se extienden de Medellín a Pereira, con el fin de conectar de manera más eficiente el Suroeste Antioqueño y el Eje Cafetero con el Pacífico.

Se estima que, una vez terminados los corredores, el tiempo de recorrido de Medellín hasta Buenaventura disminuirá a 10 horas y el tiempo de viaje entre Manizales y Medellín pase a 2,5 horas. Está previsto que las Conexiones Pacífico 2 y 3 entren operación este año, y la 1 estaría lista en 2023.

Fuente: La República.