Paraguay - Brasil: Puente de la Bioceánica supera el 24% de avance

La construcción del Puente de la Bioceánica que unirá las ciudades de Carmelo Peralta y (Paraguay) Puerto Mutinho (Brasil) se consolida y espera alcanzar una ejecución general del 24.68% al cierre de junio de 2023.

Hasta el mes pasado, ya fue concluido –en ambas márgenes de la obra- un total de 280 pilotes, de los 300 que formarán parte de la base de la nueva conexión vial internacional.

Estos elementos de fundación cuentan con una profundidad variable de entre 33 y 43 metros, que se empotran en el macizo rocoso, con diámetros de 1 m (metro), 1.5 m y 2 m, dependiendo de su ubicación en el proyecto

Además, sobre los mencionados pilotes, ya fueron construidos 25 cabezales (19 unidades en lado paraguayo y 6 unidades en el lado brasileño), como también el estribo en la zona de obras de Carmelo Peralta, que corresponde al viaducto de acceso, donde comenzó la construcción de las pilas en módulos de alturas parciales con una altura total variable.

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Este proyecto –a cargo del Consorcio PYBRA- es financiado de manera integral por la margen paraguaya de Itaipú Binacional por un monto de G. 616 836 755 744 (USD 85 millones aproximadamente).

Se trata de una pieza clave de la llamada ruta Bioceánica, que permitirá la interacción de los puertos ubicados en los océanos Pacífico y Atlántico, propiciando desarrollo para diferentes países de Sudamérica.

Puente de la Integración

Ayer, el presidente de Paraguay, Mario Abdo Benítez, visitó el emblemático Puente de la Integración, que une las ciudades fronterizas de Presidente Franco (Paraguay) y Foz de Yguazú (Brasil).

El recorrido se dio tras el encuentro de la denominada Cumbre del Mercosur, llevada a cabo en la vecina ciudad de Puerto Iguazú, en la República Argentina.

El Puente de la Integración es del tipo mixto (hormigón y metal) atirantado, tiene 760 metros de largo, con columnas principales de 180 metros de altura y con un vano central (espacio que queda entre los dos pilares por donde pasa el cauce de navegación del río) de más de 60 metros de alto sobrecrecidas máximas de agua.

Esta superestructura consta de un total de 37 dovelas metálicas, 18 en cada lado del puente; sumado a una dovela central cuya colocación representó el punto de unión de ambos extremos.

Su construcción sobre el río Paraná se inició en el 2019 y la financiación corre por cuenta de la Itaipú Binacional por un monto total de G. 352 800 millones (USD 48 millones aproximadamente).

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