Perú: Nuevo paso a desnivel en el óvalo Monitor Huáscar presenta 61% de avance

Se proyecta que el nuevo paso a desnivel en el óvalo Monitor Huáscar concluirá el primer semestre del 2022. / Crédito: Emape.

La Municipalidad de Lima supervisó la construcción del nuevo paso a desnivel en el óvalo Monitor Huáscar, obra que beneficiará a más de 500 mil vecinos del distrito de La Molina y Surco, además de usuarios de Ate, San Borja y San Luis.

“Esta infraestructura permitirá que el 85% de la carga vehicular actual del óvalo se desplace por el viaducto en forma rápida, dejando libre la parte baja para los cruces entre las avenidas Javier Prado Este, Las Palmeras y El Golf Los Incas. Esto hará que las más de 30 mil unidades que pasan a diario por este sector ahorren hasta 30 minutos en tiempos de viaje. La obra cuenta con un 61% de avance y será concluida el primer semestre del 2022”, sostuvo el burgomaestre.

A la fecha, se han ejecutado 17 de las 21 columnas que tendrá el viaducto, uno de los dos estribos y un tramo de la losa elevada, desde la altura de la Av. Manuel Olguín hasta la Av. El Golf Los Incas. También se vienen efectuando las rampas de acceso 1 (zona Olguín) y 2 (zona Camacho) y, en las próximas semanas, se llevará a cabo el vaciado de concreto en el tramo comprendido entre los pilares 8 y 9, así como el encofrado del falso puente entre los pilares 15 y 16.

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Con más de 80 millones de soles (USD 20 millones) de inversión y casi 2 km de extensión, de los cuales 870 metros conformarán el viaducto, esta infraestructura ejecutada por la Municipalidad de Lima, a través de Emape, contará con un sistema de semáforos vehiculares sincronizados, elementos de seguridad vial e iluminación, así como señalización vertical y horizontal reglamentaria.

Asimismo, se implementarán áreas verdes, amplias veredas, senderos, cruceros peatonales semaforizados y rampas de accesibilidad a nivel de superficie, a fin de mejorar el desplazamiento de las personas en esta zona.

Cabe destacar que este paso a desnivel, que se sustenta en un expediente técnico con estudios de tráfico y proyecciones hasta por 20 años, ostenta aisladores o disipadores sísmicos en sus pilares, lo cual lo convierte en una estructura altamente segura. Además, dispone de una losa postensada que posee menos espesor que la losa convencional, lo que le permite ahorrar materiales y contar con grandes luces entre columnas.

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