Abertis ingresó al negocio de las autopistas de México. Tras negociaciones con Goldman Sachs Infraestructure Partners (GSIP), la compañía logró adquirir el 50.1 % de la Red de Carreteras de Occidente (RCO), uno de los mayores operadores de autopistas del país.
Albertis pagó a GSIP unos 1.500 millones de euros. El mayor operador privado de autopistas en México está valorado en unos 3.000 millones de euros (65.000 millones de pesos).
Abertis precisó a la CNMV, el supervisor bursátil español, que se ha aliado con una filial de GIC, el fondo soberano de Singapur, para adquirir a Goldman Sachs que tiene el 70 % de RCO. Tras el trato GIC se quedará con el 19.9 %, aunque no se ha hecho público cuánto pagará.
Abertis, que está controlada por la española ACS y la italiana Atlantia, financiará la operación mediante una combinación de efectivo disponible y de préstamos ya existentes.
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La operación implica que el consorcio formado por Abertis y GIC controlará el 70 % de la compañía mexicana, mientras que el 30 % restante del accionariado quedará en manos de inversores y gestoras de fondos de pensiones mexicanos.
Tras el cierre del acuerdo, que se espera que se produzca en el primer semestre de 2020. En cuanto al 30 % restante, Abertis y su socio se han comprometido a comprar como máximo un 6 % adicional, de forma que el grupo español y GIC no sobrepasarían el 76 % del accionariado de RCO.
El Dato
Goldman Sachs entró en la compañía en 2017 y en 2013 se reforzó con la compra de un 18.7% adicional a Empresas ICA por 5.070 millones de pesos (200.000 euros), lo que valoraba el 100% de la compañía en 1.885 millones. El 30% restante de RCO está entre socios locales y fondos de pensiones.
A nivel mundial, la congestión vehicular está aumentando y ciudades latinoamericanas encabezan el ranking, según la compañía holandesa TomTom. Intetraffic Mexico 2019 debatirá sobre esta problemática con casos reales y las soluciones más acertada del 12 al 14 de noviembre, en el centro de exposiciones Citibanamex de la capital mexicana.
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Fuente: La Vanguardia y Cinco Días
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