Bolivia: Entra en funcionamiento la Doble Vía El Sillar

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) recibió de manera provisional la Doble Vía El Sillar cuya construcción demandó la inversión de Bs. 2923 millones (USD 423.4 millones al cambio actual), recursos financiados por el Gobierno Nacional y un crédito del Eximbank China.

La Doble vía El Sillar, que forma parte del corredor bioceánico Este – Oeste, tiene una longitud de 29.14 kilómetros, conecta los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz y representa un logro significativo para el desarrollo regional y nacional.

El Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Edgar Montaño, señaló que la recepción provisional permitirá la habilitación de la vía en ambos sentidos, poniéndolas al servicio de la población boliviana.

“Es crucial recordar que hace tres años, esta obra estaba abandonada (…) Ahora, con la doble vía completamente realizada, con espectaculares túneles, y viaductos, los ciudadanos de Cochabamba pueden disfrutar del trópico con tranquilidad y seguridad gracias a esta nueva carretera”.

Montaño agregó que, en la parte técnica, a través de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), existe un plazo de 180 días para la recepción definitiva de la obra, para hacerse cargo con una garantía de dos años.

“Si es que le ocurriera algo a esta carretera en dos años, todavía la empresa contratista tiene la responsabilidad de reparar, por eso es que las boletas de garantía se quedan en manos de la ABC para hacerlas cumplir si es que así se requiere”, indicó.

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Detalles del proyecto

Ubicada en una de las zonas geográficas más desafiantes del país, la Doble Vía El Sillar requirió importantes trabajos de ingeniería, incluida la construcción de cuatro túneles (uno de ellos el segundo más largo del país con 1046 metros), nueve puentes, ocho viaductos, más de 1400 metros de pilotes y 3700 metros de muros defensivos.

Con una plataforma de 20.60 metros de ancho y dos carriles por sentido, la carretera también cuenta con un tercer carril de subida en el sector de Barros Negros para facilitar el tráfico en pendientes.

La capa de rodadura comprende una primera capa de carpeta asfáltica convencional de 7.0 cm y una segunda capa de concreto asfáltico modificado con polímeros SBS de 6.5 cm, totalizando 13.5 cm de carpeta asfáltica en el proyecto. Además, se implementó pavimento rígido de 27 cm de espesor en túneles y áreas específicas.

La Doble Vía El Sillar como parte del Corredor Bioceánico, conecta a Bolivia con Brasil, Chile y Perú, promueve la conexión estratégica para el desarrollo y la integración, facilita el intercambio comercial entre oriente y occidente del país e impulsa la reactivación del turismo en el trópico cochabambino y en el departamento de Santa Cruz.

El Dato

La construcción de la vía inició en 2018, su entrega estaba prevista para noviembre de 2021 pero fue postergada debido a efectos de la pandemia, conflictos sociales, lluvias y fallas geológicas en la región.

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