Grupo Carso esperará peritaje tras colapso en la Línea 12 del Metro de CDMX

Tanto el Grupo Carso como la constructora Ingenieros Civiles Asociados (ICA) han emitió comunicados sobre el accidente en la Línea 12 del Metro de Ciudad de México.

En su comunicado, la constructora mexicana Carso Infraestructura y Construcción (CICSA) enfatizó que esperará una evaluación sobre las responsabilidades por el accidente.

Cabe destacar que Carso fue la encargada principalmente del tramo Periférico Oriente a Zapotitlán, donde ocurrió el accidente.

Por su parte, la constructora ICA aclaró que solo participó en la construcción de 15 de las 20 estaciones que forman parte de la Línea 12, desde Mixcoac hasta Calle 11 y de las estaciones Tlaltenco a Tláhuac de la llamada “Línea Dorada”. Precisando que el tramo en el que ocurrió el accidente es responsabilidad de Grupo Carso, del mexicano Carlos Slim.

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Línea 12

De acuerdo con datos de la consultora Manuel Barrera y Asociados, el proyecto inicial del Metro en la Línea 12 iba a ser totalmente subterráneo, sin embargo por la justificación de racionalizar mejor los recursos, el consorcio formado por ICA, Carso y Alstom decidió modificar la construcción a un puente elevado en nueve estaciones.

El tren entró en operación del 1 de noviembre de 2012 al 31 de octubre de 2013, donde el consorcio constructor fue el encargado del mantenimiento y corrección de más de 1,300 pendientes en la obra.

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Sin embargo, ante las constantes anomalías el STC como entidad operadora de la Línea 12 dictaminó fallas, desgaste y deformación en las curvaturas de los rieles, así como el deslizamiento y desgaste en aparatos de cambio, lo que mantuvo sin operación 11 de las 20 estaciones, de Tláhuac a Atlalilco y viceversa por varios meses.

Después de varios cierres y aperturas de 2015 a 2021, la Línea 12 del Metro de CDMX por fin funcionaba en su totalidad hasta la noche del 3 de mayo cuando sucedió el siniestro.