El arranque de las operaciones del Tren Transístmico, que forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, tendrá un retraso de entre ocho y nueve meses debido a la crisis sanitaria y a las observaciones a la Manifestación del Impacto Ambiental (MIA), reconoció José Sánchez Pérez, director general del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), empresa encargada de los trabajos.
La ferrovía de 200 km conectará las costas atlántica y pacífica de México en su punto más estrecho, el istmo de Tehuantepec. El presidente Andrés Manuel López Obrador había anunciado que estaría operando a plenitud en abril de 2021, pero la obra tendrá un retraso de nuevo meses como anuncio Sánchez.
El director del FIT explicó que también otros factores han detenido los trabajos de modernización de la línea ferroviaria, como los reclamos sociales que han presentado algunas comunidades originarias de la región del Istmo de Tehuantepec.
Así, las vías férreas que van de Medias Aguas, en Veracruz, a Salina Cruz, en Oaxaca, divididas en cinco tramos de 40 kilómetros cada una, presentan retrasos; y en otros, poco adelanto, como los que comprenden de las comunidades de Ubero a Mogoñé y de Mogoñé a La Mata, que están a cargo de las empresas La Peninsular Compañía Constructora y Ferro Maz, respectivamente.
Son precisamente en esos dos tramos de la zona norte del Istmo donde habitantes de comunidades ayuujk (mixes) exigen el pago de afectaciones por parte de empresas del Estado mexicano, como Petróleos Mexicanos (Pemex), la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y dependencias como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCyT), confirmó el director del FIT.
Aunque la empresa asegura que los reclamos sociales no están en el ámbito del FIT, “se están atendiendo oportunamente” junto con los pendientes ambientales.
Un obstáculo adicional para la construcción del tren es el abandono que sufrió la ruta ferroviaria, que se manifiesta en las invasiones al derecho de vía, que debía ser respetado a partir de los 15 metros de lado a lado a partir del centro de durmientes.
La modernización de la red ferroviaria del Tren Transístmico tiene un presupuesto de 3.500 millones de pesos (USD 177 millones) y forma parte del programa Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), que a su vez se integra dentro del Plan de Desarrollo del Istmo.
Con la intervención de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano para elaborar un programa de reordenamiento, se espera que el proyecto esté listo en diciembre del 2021, no en abril.
Fuente: Real Estate
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