Brasil ampliará proyectos logísticos en 2022

Brasil está listo para seguir adelante con varios proyectos de logística en 2022, ya que los nuevos contratos atraen a inversores ansiosos por sacar provecho del auge de las exportaciones de productos básicos del país.

Todos los proyectos tienen como objetivo mejorar la infraestructura de Brasil para mover cargas que van desde soja hasta maíz y mineral de hierro en todo el país y facilitar las exportaciones mediante la expansión de la red de carreteras, la construcción de ferrocarriles y la expansión de la capacidad portuaria. En su mayoría, se trata de proyectos a largo plazo que tardarán años en completarse.

Para 2022, se espera firmar cuatro contratos concesionales para el cuarto trimestre de terminales de manipulación y almacenamiento, tres en el Puerto de Paranagua, en la región sur, y uno en el Puerto de Santos, en el sureste. Ambos son puertos clave para la exportación de cereales.

El país también espera suscribir un contrato de concesión para la carretera BR-163/230 / MT / PA , un tramo de la carretera que va desde Sinop, en el estado de Mato Grosso, el estado productor de granos y oleaginosas más grande de Brasil, hasta Miritituba, en Pará. El sistema cubre una longitud de 1.010km, integrando el centro-oeste con el norte de Brasil.

Otro proyecto de concesión de la carretera BR-364 / RO / MT uniría Comodoro, en Mato Grosso, con Porto Velho, en el estado de Rondonia, donde se transportan los granos de la zona productora de Mato Grosso. El proyecto tiene como objetivo evitar que el área se convierta en un cuello de botella con la expansión de los grandes agronegocios al reducir los costos y el tiempo de viaje entre las dos áreas.

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Intereses significativos, gastos

El ministro de Infraestructura de Brasil, Tarcísio Gomes de Freitas, dijo en octubre, luego de una reunión de inversionistas, que algunos proyectos habían despertado mucho interés. “Es un presagio de que tendremos subastas muy exitosas durante el próximo año”, dijo.

El gobierno federal espera haber asegurado casi R250 billones (USD 44 billones) en inversión logística en los tres años hasta fines de 2022.

El estado de Sao Paulo planea renovar 745km de carreteras durante el próximo año. El trabajo comenzó en diciembre de 2021 y finalizará en 2022. Esa inversión de R521 millones facilitará el transporte de productos agrícolas regionales.

Otro proyecto en curso que espera un mayor desarrollo es el ferrocarril Ferrograo, con fases de licitación y contratación previstas para el primer semestre de 2022. Conectará la región centro-oeste, importante productora de maíz y soja, con el puerto de Miritituba, asignando una gran porción del volumen transportado a lo largo del corredor de la carretera BR-163.

La construcción del ferrocarril de integración centro-oeste (Fico) se inició en septiembre en el estado de Mato Grosso. Se conectará al ferrocarril Norte-Sur, que conectará los puertos de Itaqui, en el estado de Maranhao, y Santos, en el estado de Sao Paulo.

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Una vez completado, estas nuevas rutas de transporte facilitarán el flujo de granos y oleaginosas hacia los puertos tanto del norte como del sur, reduciendo los costos logísticos.

Actualmente en espera de evaluación con la agencia de protección ambiental de Brasil, el proyecto del ferrocarril Nova Ferroeste prevé conectar el estado de Mato Grosso do Sul con el puerto de Paranagua, en Paraná, convirtiéndose en una alternativa de reducción de costos para aumentar la competitividad de los productos brasileños en el mercado internacional.

Los planes para el arrendamiento del puerto de Santana también han avanzado, quedando pendiente la firma de un contrato a 25 años por parte del grupo Caramuru. La inversión reducirá los costos de transporte, ya que la mayoría de los volúmenes hoy se exportan a través del puerto de Santos, que está significativamente más lejos para los productores del centro-oeste que Santana.

Fuente: Argus