Brasil está buscando un nuevo concesionario para asumir la responsabilidad de la carretera BR-163 en Mato Grosso, que se considera una de las principales rutas para el transporte de productos agroindustriales.
La ruta cubre 851 kilómetros entre Sinop, Mato Grosso e Itiquira en la frontera con Mato Grosso do Sul.
Actualmente, la vía se encuentra en mal estado, con trabajos de pavimentación retrasados en cientos de kilómetros y la concesión en estado de quiebra, dependiente de un nuevo inversor dispuesto a asumir la responsabilidad.
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El operador Rota do Oeste, formado por Odebrecht, ganó la licitación de la ruta en 2014, pero el trabajo quedó paralizado ya que la participación de Odebrecht en el esquema de corrupción Lava Jato le impidió obtener un crédito a largo plazo de 2.800 millones de reales (USD 526.5 millones) con el banco nacional de desarrollo BNDES, lo que, a su vez, provocó la pérdida de un crédito de 1.000 millones de reales (USD 188 millones) de Caixa.
Rota do Oeste ha invertido un total de 1.800 millones de reales (USD 338.5 millones) en obras viales con apenas 120 kilómetros entregados de 450 kilómetros, y el operador tiene deudas bancarias por más de 1.000 millones de reales. Las multas con la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) suman 140 millones de reales (USD 26.3 millones).
La agencia lanzó el proceso para retirar el contrato en febrero de 2021 al no haber llegado a un nuevo acuerdo con la empresa. Sin embargo, Rota do Oeste presentó una nueva propuesta en abril de 2021 para permitir que un nuevo inversionista asuma el rol de Odebrecht Transport en la concesión y permita que el contrato continúe. La propuesta, que debe ser considerada y aprobada por la ANTT, vería que los bancos aceptaran asumir las deudas y las multas, y que empresas logísticas locales e internacionales asumieran el control.
Fuente: Estadão de Sao Paulo
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