La Línea 3 del Metro de Panamá estará terminada a fines de 2026

Se espera que las obras de la Línea 3 del Metro de Panamá concluyan a finales de 2026. El 42% del proyecto ya está completo.

La obra que comprende 25 kilómetros desde la Estación Albrook, donde se integrará a la estación de la Línea 1, continuará de manera soterrada por 6 kilómetros hasta la estación Panamá Pacífico, donde iniciará el tramo elevado para finalizar su recorrido en la estación Ciudad del Futuro, en Arraiján.

Un total de 25 000 pasajeros serán transportados durante las horas punta gracias al proyecto, que se estima creará 5000 puestos de trabajo a lo largo de su desarrollo.

Avances

Actualmente, se desarrollan más de 26 frentes de trabajo, priorizando la zona comprendida desde Patios y Talleres en Ciudad del Futuro hasta la estación Vista Alegre, en la cual se ejecutarán las primeras pruebas de circulación.

La estación que presenta mayor avance constructivo es Ciudad del Futuro, donde se adelantan los trabajos constructivos como las paredes y acabados de las salas técnicas y nivel vestíbulo; ya fueron izadas las vigas de rodaje de nivel andén y las columnas tipo V, que sostendrá la estructura de la cubierta, la cual está siendo armada. También, se avanza con la ejecución de las fundaciones de las escaleras y ascensores, y los revestimientos contra incendio para las estructuras metálicas.

Otras de las estaciones que registran avance constructivo son: San Bernardino, con Arraiján y Loma Cová.

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A la fecha, en el viaducto se han colocado 478  vigas de rodaje sobre columnas con una altura máxima de 31.6 metros, en sectores como: San Bernardino, Vista Alegre, Burunga y Loma Cová.

Mientras que, los Patios y Talleres, área destinada al mantenimiento y donde serán ensamblados los trenes una vez lleguen a Panamá, registran 53% de avance. En este punto se ha iniciado la última etapa de instalación de vigas de rodaje, instalación de ocho de los nueve cambiavías y se continúa con la construcción de los edificios administrativos, talleres y subestación eléctrica.

Tramo soterrado

• Este componente del proyecto cuenta con 6 kilómetros de los cuales 4.5 kilómetros son de túnel.
• En el Complejo Industrial Farfán, que alberga el pozo de ataque, se adelanta la excavación del muro pantalla, zona en la que será armada la tuneladora e inicia la fase de construcción del túnel.
• El pozo de ataque tendrá una profundidad aproximada de 23 metros y 115 metros de longitud; su ejecución se llevará a cabo por fases.
• La tuneladora, fabricada en Alemania por la empresa Herrenknecht AG, llegará al Puerto de Manzanillo a mediados del mes de septiembre, donde será trasladada hacia Farfán, mide 13,51 metros de diámetros y 93 metros de largo.
• Los trabajos de tunelación iniciarán en el segundo trimestre del 2024 y tardará aproximadamente 22 meses en concluirse.

 Sistema de monorriel

Se trata de un Metro que, a diferencia de las líneas anteriores, estará funcionando mediante un sistema de monorriel. “La obra está compuesta por un sistema neumático cuyas ruedas son similares a las de un vehículo, que van ‘abrazadas’ a las vigas prefabricadas”, explica el ingeniero Carlos Cedeño, director del proyecto.

“En las líneas anteriores las ruedas son metálicas y se desplazan por un riel del mismo material, no sobre las vigas”, añade Cedeño, quien explicó que este cambio se debe a que la línea 3 del Metro está construida por una ruta con curvas más cerradas, para las cuales era necesario buscar otra alternativa. “Este nuevo sistema ayuda a que las ruedas no se desgasten tanto y que todo funcione mejor, por lo que se facilitará el mantenimiento”.

En total, esta línea estará compuesta por 24 trenes de seis vagones cada uno, un vagón más que el que tienen las líneas anteriores.

Fuente: Con información de la Estrella de Panamá y Metro de Panamá