El Puente de la Bioceánica, que conectará Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil), continúa avanzando como parte clave del Corredor Vial Bioceánico, con un 76% de progreso general hasta mayo de 2025. Esta infraestructura es estratégica para fortalecer la logística regional y mejorar la competitividad del comercio exterior paraguayo.
En lado de Carmelo Peralta, el terraplén de acceso ya cuenta con la capa de refulado concluida, y actualmente se realizan tareas de regularización de esa superficie. Paralelamente, el MOPC ejecuta ensayos de contraste en laboratorio sobre muestras de suelo mejorado, como parte de los trabajos previos a la colocación de la subrasante mejorada.
Con un cronograma que avanza en tiempo y forma, la meta es concluir esta megaobra en el primer trimestre del 2026.
El proyecto, de G. 616 836 755 744 (aproximadamente USD 80 millones), tendrá una longitud de 632 metros, con un vano central de 350 metros entre pilas. Los pilonos, elementos centrales del puente atirantado, alcanzarán los 130 metros de altura. Sobre los accesos, el lado de Carmelo Peralta tendrá una longitud de 3.8 kilómetros y la margen de Puerto Murtinho (Brasil) será de aproximadamente 13 kilómetros.
Avances en accesos y estructuras complementarias
En cuanto a los viaductos de acceso, avanzan las estructuras de protección y soporte: el cordón anticolisión ya fue construido hasta el vano 8 del lado derecho, mientras que el cordón antisuicidio llegó hasta el vano 6. La mureta de apoyo para las losetas de vereda alcanzó el vano 4 en la misma margen. Además, continúa la fabricación de losetas para vereda en el sitio de obras del lado paraguayo.
Uno de los principales hitos se da en la pila N.º 13, del lado paraguayo, donde ya se completó el retiro de las cimbras utilizadas en la dovela de disparo y se montó el carro de avance, que permitirá iniciar la construcción del tablero principal. Los mástiles de esta pila ya alcanzan la trepa número 20, de un total de 27 por lado, con postensado de cabos en curso.
Avances en estructuras principales
Del lado de Puerto Murtinho, en la pila Nº 14, se trabaja en el montaje de armaduras para las dovelas D3 y D3′, correspondientes al lado central y lateral, respectivamente. También se realiza el postensado de cabos en ambos mástiles y el cargamento de losas inferiores en la trepa 27, lo que marca un importante avance estructural.
La ejecución del proyecto está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA, con fiscalización del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y financiamiento de Itaipú Binacional. Una vez concluido, el puente será un nexo clave en la conexión entre el Atlántico y el Pacífico, atravesando el Chaco paraguayo y consolidando a Paraguay como un país de tránsito dentro de la red logística sudamericana.
Últimos Eventos
Publicidad / Media Information
Ediciones Digitales
Contáctenos
