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Asfura: En 2019 comenzará a operar el Trans-450 en Honduras

El polémico proyecto de Bus de Transporte Articulado (BRT) o Trans-450, en Tegucigalpa (Honduras) empezará a operar a mediados del 2019, aseguró el alcalde capitalino Nasry Asfura.

Asfura informó que se encuentra a la espera de que se inicie la licitación para la compra de las nuevas unidades del sistema. Resaltó que si la licitación de las unidades se hiciera antes de que finalice el año, el Trans-450 deberá estar funcionando el próximo año.

Detalló que queda concluir con la construcción de la terminal del Estadio Tiburcio Carías Andino, que funcionará como intercambiador. También señaló que desembolsos pendientes del BID serán utilizados para estas obras.

Cabe destacar que recientemente, desde la alcaldía aseguraron que el retraso se debe a que no se decide si las obras pendientes se ejecutarán con un crédito internacional de US$8 millones (del BID) o las harán con fondos nacionales.

En su momento, Eduardo Pavón Cámbar, coordinador de la Unidad de Gestión de Proyectos de la Alcaldía, señaló que “los procesos de contratación y procesos de construcción tardan un tiempo bastante holgado, puede ser menos, la situación es que hay decisiones de readecuación de los préstamos”.

Financiamiento del Trans-450

El Trans-450, valorizado en unos US$50 millones, se empezó a construir en 2012 y debió culminar en 2017, pero se hicieron varios cambios en el diseño que impidieron cumplir con el compromiso.

El financiamiento del proyecto surge de tres fuentes: el Banco Centroamericano de Desarrollo (BCIE), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y fondos nacionales.

El BCIE financio con un crédito de US$10 millones el ramal que lleva de Emisoras Unidas a la Universidad Nacional Autónoma de Honduras, de 2.9 kilómetros en el bulevar Suyapa.

El tramo que se edificó desde el Estadio Nacional a la colonia fue financiado por el BID con un préstamo de US$30 millones. Esta parte de la obra quedó inconclusa porque no se culminó una terminal frente al estadio debido a que se hicieron varios cambios en el diseño de la vía.

Mientras con fondos nacionales se ejecutaría la edificación del patio taller en la colonia Kennedy, que se debía hacer mediante un crédito de US$8 millones aprobado en 2015 por la Organización de Países Petroleros.

Ahora, la Alcaldía pretende reorientar ese préstamo para que se use en otras obras viales y se apruebe una partida combinada de fondos edilicios y del Gobierno para la construcción del patio taller, indicó Pavón.

“En lugar de destinar los US$8 millones de esta obra (patio taller) se pueden redestinar a otras y emplear una mezcla de fondos nacionales con municipales para terminar lo que falta”, dijo. La Secretaría de Finanzas debe aprobar este cambio.

Fuente: El Heraldo

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