La Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) presentó ante el Tribunal Federal de Cuentas (TCU) los estudios relacionados con la prórroga anticipada del contrato de concesión de MRS Logística, el operador ferroviario de Malha Sudeste. El ferrocarril cubre los estados de Minas Gerais, Río de Janeiro y São Paulo y tiene 1.686 km de líneas, 770 locomotoras y 19.000 vagones.
El principal commodity transportado por MRS es el mineral de hierro, originario de las minas aledañas a Belo Horizonte y con destino a los puertos de Río de Janeiro, totalizando casi 95 millones de toneladas en 2020. Además de las otras mercancías transportadas que suman 115 millones de toneladas ese mismo año.
Se prevén inversiones obligatorias de R$ 4.2 mil millones (USD 756.8 millones), principalmente en la adquisición de nuevas locomotoras y renovación de la vía permanente, y otros R$ 14.6 mil millones (USD 2.630 millones) en inversiones adicionales (sostenimiento), que servirán para reponer los activos del ferrocarril.
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Se estima el pago de R$ 3.3 mil millones (USD 594.5 millones) por la concesión, de los cuales parte se invertirá en el propio ferrocarril, principalmente en la eliminación de conflictos urbanos, con la construcción de viaductos, pasarelas, vallados y rótulos. Aproximadamente R $ 1.1 mil millones (USD 198.1 millones) deberían invertirse en la segregación de la vía con la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), lo que ayudará a viabilizar la implementación del Tren Intercidades, entre São Paulo y Americana.
La concesión se extenderá por otros 30 años. La concesión actual finaliza el 30 de noviembre de 2026. El principal beneficio de la prórroga radica en la anticipación de inversiones que solo se realizarían a partir de 2027, en una nueva concesión. Además de la modernización del contrato actual, con la inclusión de nuevas obligaciones para el concesionario.
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