Colombia: Ocho proyectos viales bajo el modelo de APP finalizaron en 2023

Treinta proyectos de Cuarta Generación en tres gobiernos se han venido ejecutando de manera paulatina bajo el modelo de Alianza Público – Privada (APP), sin embargo, a la fecha solo ocho proyectos están 100% terminados y otros 16 presentan demoras y retrasos.

De las 16 obras con retrasos, 10 debían terminar el año pasado. Por ejemplo, en el caso de la Autopista Conexión Norte, que compromete 2.32 billones de pesos en recursos (más de USD 580 millones) registra un avance del 99.6 %. Según la ANI, la Unidad Funcional 1 será entregada por el concesionario en el cuarto trimestre de este año.

En tanto, el proyecto Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó registra un avance del 96.8% y la Unidad Funcional 9 será entregada en el segundo trimestre del año, de acuerdo con la ANI.

Pamplona – Cúcuta también presenta atrasos en las obras. A la fecha tiene un nivel de ejecución del 97.9 %. La ANI espera que este año quede terminada. Para el segundo semestre, se espera que las Unidades Funcionales 3, 4 y 5 sean entregadas.

En el caso de la Autopista al Mar 2, con una inversión en Capex de 2.1 billones de pesos (USD 530 millones aproximadamente), a la fecha cuenta con un avance del 97.7 % y podría quedar listo este año. La ANI aseguró que durante el cuarto trimestre de este año, la Unidad Funcional 1 del proyecto deberá estar terminada.

Mientras la Autopista al Río Magdalena 2 podría tardar más en terminar. Con un avance del 72.2 %, se espera entregar al menos la Unidad Funcional 2 para el final de laño.

El proyecto por Iniciativa Privada (IP) Cambao – Manizales que tenía tres años para terminar la obra por 670 000 millones de pesos (USD 170 millones), está a 4.5 % de hacerlo. Se espera que para el segundo trimestre del 2024 quede lista y entregada la unidad 3, 4 y 5.

Otra IP con una situación similar es Neiva – Girardot, que está en un avance de 99.1 %, pero aún no hay señales que termine pronto. Mientras la Transversal del Sisga, tiene un 99.5 % de avance.

Lee también► Metro de Bogotá: Se amplió el plazo para la licitación de la Línea 2

Proyectos con menor avance

Una de las obras con menor avance es la vía Villavicencio – Yopal. A febrero, la obra está en 88.7 % de ejecución. Según la ANI, varios tramos de la Unidad Funcional 1 deberán ser entregados a final de año, al igual que las Unidades Funcionales 2, 3, 4, 5, y 6.

La IP Accesos Norte a Bogotá tiene un avance similar. El proyecto de 730 000 millones de pesos (USD 185 millones) registra un avance del 85.6%. Por su parte, la Perimetral del Oriente de Cundinamarca cuenta con un 43.2 % de avance.

Estas últimas, según la ANI, estarían a la espera del fallo del Tribunal Internacional que interpuso el concesionario por temas ambientales, pues en los diseños iniciales no se contemplaron aristas que salieron durante la ejecución.

La reina del listado, con más demoras en su ejecución es Bucaramanga – Pamplona, una obra que costó 1.55 billones de pesos (USD 393 millones aproximadamente) y que está estancada en 11.2 % de avance de obra. Según la ANI, las demoras en este corredor se deben por decisión de un tribunal arbitral, en el que se suspendieron las actividades correspondientes al plan de obras del concesionario.

Un proyecto que ya tiene el reloj en contra es la IP – Gica, que debería terminar sus obras en un poco más de un mes, hoy apenas va por encima de la mitad de la obra terminada (unidades 1 y 3). Respecto a la unidad 2, está a la espera de concertación de ‘desafectación’ de la unidad funcional por el Laudo Arbitral interpuesto por el concesionario. “Esto dado que no se logró continuar la construcción del paso urbano por Cajamarca y por temas relacionados al incremento de los peajes”, explicó la ANI.

Dos proyectos sin avance

Hay dos obas de  Cuarta Generación que no tienen ningún avance: Mulaló – Logobuerrero y Autopistas del Caribe. Esta última, según anunció el Ministerio de Transporte será liquidada de manera anticipada, esto ya que no logró el cierre financiero, lo que impide que pueda ser ejecutada.

Sobre el corredor Mulaló – Loboguerrero, este debía empezar finalmente las obras en junio del año pasado, sin embargo, por diferentes inconvenientes no se ha podido dar arranque.

Fuente: El Portafolio