Exsocias Odebrecht incluidas en caso de sobornos en IIRSA Sur

El Poder Judicial de Perú aceptó incluir como terceros civilmente responsables a las cuatro empresas que formaron la concesionaria Interoceánica Sur – tramo 2: Odebrecht, Graña y Montero, JJC Contratistas Generales e Ingenieros Civiles y Contratistas Generales (ICCGSA). Su gerente era Luiz Fernando de Castro Santos.

La Primera Sala de Apelaciones Anticorrupción declaró fundado el pedido de la Procuraduría Ad Hoc del caso Lava Jato. Las empresas enfrentan el pedido para pagar US$182 millones como reparación civil al Estado.

“Se dice que es preliminar porque el caso está en etapa de investigación preparatoria y el monto podría aumentar, según el avance de las investigaciones y la constatación de más daños civiles al Estado”, informó una fuente.

Se precisó que la incorporación de Graña y Montero (G&M) y las otras empresas como terceros civiles responsables es independiente de su papel como investigadas en términos penales.

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“Terceros civilmente responsables en la investigación preparatoria formalizada en contra de Héctor Martín Kuang Salas y otros por la presunta comisión de delito de negociación incompatible y alternativamente colusión en agravio del Estado”, señala la Resolución N° 8 10/04/19, suscrita por la Corte Superior de Justicia de Crimen Organizado y Corrupción de Funcionarios.

Cabe recordar que el pasado 10 de abril, el Primer Juzgado de Investigación Preparatoria Nacional solo había considerado implicar a la razón social Concesionaria Interoceánica Sur-Tramo 2, que estuvo a cargo de las obras de la carretera Interoceánica Sur, tramo 2 (2006-2011).

Esta razón social era diferente a G&M, con lo cual esta evadía su responsabilidad en la red de corrupción. La inclusión de las cuatro constructoras mencionadas se sustentó en que, desde que se consorciaron y formaron otra empresa para la firma de la concesión, “les guió una única voluntad ilícita generadora del daño patrimonial y extrapatrimonial en perjuicio del agraviado que, en este caso, es el Estado peruano”.

La sobrevaluación

El Tramo 2 de la Carretera Interoceánica Sur (IIRSA Sur) es una vía de 300 kilómetros que une Urcos (Cusco), Ocongate, Marcapata, Quincemil y Puente Inambari (Madre de Dios), obra entregada a Concesionaria Interoceánica Sur – Tramo 2. La buena pro fue ganada en 2005.

El tramo fue concesionado por 25 años, siendo el Estado cofinanciador. El proyecto tuvo un costo inicial de US$263’061,649.00, pero con sus ocho adendas en los gobiernos de Alejandro Toledo y Alan García Pérez, a diciembre de 2017 sumaba una inversión de US$ 1,110’250,289.77.

Es decir, la diferencia entre el presupuesto inicial y la inversión real al año 2017 era de nada menos que de US$ 750’737,890.77.

Fuente: Semana Económica y Expreso

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