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Paraguay tiene seis proyectos de APP que podría licitar este 2022

Proyecto Tren de Cercanías vía de APP podría licitar este 2022./ Crédito: MOPC.

El gobierno de Paraguay ha preseleccionado seis proyectos que podrían licitarse este 2022 mediante asociaciones público-privadas (APP) y la modalidad de llave en mano, con un costo total de USD 1.093 millones.

Proyectos vía APP y Llave en mano

De acuerdo con los datos facilitados por el Ministerio de Hacienda, los proyectos más avanzados cuyas licitaciones podrían arrancar en el primer semestre, son:

  • La rehabilitación de la ruta PY01, por USD 180 millones, vía APP. El proyecto comprende la rehabilitación desde Acceso Sur hasta Ytororó, más la ampliación desde Ytororó a Quiindy.
  • El mejoramiento del sistema eléctrico de la ANDE, por USD 300 millones, vía llave en mano.

En el segundo semestre arrancarían las siguientes obras:

  • El mejoramiento y duplicación de la ruta PY06, por USD 100 millones, vía APP. El proyecto comprende el tramo Cambyretá hasta Pirapó.
  • La hidrovía, por USD 110 millones, vía APP. La obra contempla el dragado de apertura y mantenimiento del río Paraguay sobre el tramo soberano.
  • El Tren de Cercanías, por USD 320 millones, también vía APP. Se trata de la conexión ferroviaria entre Asunción y Ypacaraí. Este proyecto debe salir por una nueva ley del Congreso, por lo que no se puede precisar el plazo con exactitud.
  • Finalmente, el plan del ferry, que sería vía APP y costaría USD 83 millones, pero se encuentra actualmente en stand by por problemas con la rentabilidad.

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Diversificación

En la actualidad, el Gobierno lleva adelante tres proyectos bajo estas modalidades: Costanera Sur, Corredor Bioceánico y la duplicación de las rutas PY02 y PY07, por un total de USD 1.092,9 millones. Además, ya concluyó la carretera que une a Naranjal con San Cristóbal, por otros USD 46 millones.

El director del Sistema de Inversión Pública, Facundo Salinas, subrayó que la idea del Gobierno es ir aumentando la utilización de estas herramientas de deuda privada.

“La idea es la diversificación para ir ganando espacio, en un contexto de ir retornando al 1,5% del déficit. Hoy si necesito duplicar una ruta nacional, tengo que tomar deuda pura y dura directamente. Acá se busca partir por lo menos, si no tengo un proyecto 100% autofinanciable, en donde los mismos ingresos del proyecto cubran la deuda con el sector privado, que por lo menos el Estado participe lo menos posible”, manifestó el alto funcionario estatal.

Fuente: Última Hora

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