Autopista al Mar 2: Colombia se recuperará de retrasos con 200 frentes activos

Colombia espera ponerse al día en la construcción de la autopista al Mar 2 (vía 4G), entre Cañasgordas y Necoclí, a lo largo de 254 kilómetros, con la implementación de 200 frentes activos. Así es, al menos 200 frentes tienen obras en ejecución, las mismas que al 30 de diciembre alcanzaban 14,6 % de avance. Sin embargo, el global previsto debía ser del 38,3 %. El inicio del proyecto tuvo percances por el cierre financiero, eso ocasionó un retraso. “En firme solo arrancamos en enero de 2019”, explicó Juan Carlos Fandiño, gerente técnico del concesionario Autopistas Urabá, encargada de la construcción, rehabilitación, mejoramiento, y la operación y mantenimiento del corredor vial. Añadió que otros aspectos que han ocasionado dificultades son la topografía quebrada entre Cañasgordas y Mutatá, además de la humedad y las constantes lluvias. Cabe destacar que inicialmente la construcción tenía como fecha de inicio el 11 de enero de 2017, pero fue solo hasta el 31 de julio de 2019 cuando logró el cierre financiero del proyecto durante la visita del presidente Iván Duque a China, con un crédito por 652 millones de dólares. Se prevé que para diciembre de 2021 concluya toda la obra. Lee también: Doble calzada Ciénaga – Barranquilla en Colombia contará con viaductos

Cronograma de entrega

En diciembre pasado la concesión entregó el tramo entre Mutatá y El Tigre (Chigorodó), el cual comprende 46 kilómetros de vías rehabilitadas. La ANI, indicó Fandiño, hace las revisiones técnicas previstas. El hito siguiente, en diciembre de este año, será la terminación de la variante y el túnel de Fuemia, (de 2,2 kilómetros) y del tramo entre Dabeiba y Mutatá. La última unidad funcional en culminarse será el tramo entre Cañasgordas y Dabeiba, cuya finalización está prevista para el 16 de diciembre de 2021. “Esperamos recuperar los retrasos antes de esa fecha”, indicó el directivo. Mar 2 se empalmará con el Túnel del Toyo (actualmente en construcción, con 5.211 metros excavados y aún esperando recursos para la fase dos) y con el proyecto 4G de Mar 1 (a cargo de la concesión Devimar).

El proyecto

La Autopista al Mar 2 está dividida en seis unidades funcionales, en jurisdicción de nueve municipios. Tiene previstos 63 puentes, 15 túneles (dos de ellos falsos) y siete intersecciones viales. En plata blanca, la Autopista Mar 2 comprende 17,7 km de nueva calzada entre Uramita y Dabeiba, 49,7 km de mejoramiento de las vías actuales Cañasgordas – Uramita y Dabeiba – Mutatá, 73 km de rehabilitación entre Dabeiba – Chigorodó, y 109 km de operación y mantenimiento entre Chigorodó y Necoclí (ya en servicio). Según el Ministerio de Transporte, el valor total ( de las Autopistas al Mar 1 y 2) asciende a 3,29 billones de pesos (USD 962 millones). Las Autopistas al Mar 1 y 2 tienen como objetivo generar una interconexión entre Medellín y las principales concesiones viales del país, y que a su vez la conecten con los centros de intercambio comercial de la Costa Caribe, la Costa Pacífica, así como con el río Magdalena. Las dos autopistas reducirán el tiempo de viaje en automóvil entre Medellín y Necoclí de 8 a 4 horas y en camión desde Urabá hasta el Eje Cafetero de 21 a solo 12 horas.

El Dato

Según Fandiño, en los 200 frentes activos hay 3.500 empleados, entre directos e indirectos, 500 de ellos son chinos. Cabe apuntar que Autopista al Mar 2 es el primer proyecto vial en Colombia en concesión en el que participa China Harbour Engineering Company Limited, subsidiaria de China Construction Comunications Company. Fuente: El Colombiano