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Ecuador abrió un concurso público para dos contratos viales que se desarrollarán bajo el sistema de Asociación Público-Privado (APP).

La constructora española Sacyr viene trabajando en los diseños de ampliación de una sección de 470km de la principal vía de Chile, la Ruta 5.

La Comisión de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas del Congreso, en Guatemala, da luz verde a la iniciativa de ley que autoriza la expropiación de terrenos en los municipios de Chimaltenango que intervienen en el libramiento del tramo carretero. La iniciativa identifica que el avance del trazo se dificulta por las negociacione

Imagen referencial / Foto: Pixabay. Las grandes cementeras en México aceleran su producción y sus ventas en el segundo trimestre del 2018. Un período positivo para todas las cementeras que incrementaron sus ventas, flujo de operación y margen operativo gracias a los mayores volúmenes en el país y a eficiencias en costos y gastos. Cementos Fortaleza obtuvo los mejores re

De los US$7.922 millones que invirtió la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) entre 2006 y parte de 2018 en la red vial de todo el país, un 59.5% (US 4.715 millones) se concentró en el occidente del país.

Con la inauguración de un tramo carretero de 13 kilómetros, en Santa María Ixhuatán, Santa Rosa, el Gobierno de Guatemala suma aproximadamente Q650 millones (US$ 86.830.172) de inversión en infraestructura vial en este departamento. El Gobierno detalló que en los últimos dos años se ha invertido casi Q650 millones en Santa Rosa y existe

Actualmente, la carretera Minas- Tablón- Pucará, en la provincia del Azuay, de 36 km tiene un avance del 87%. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) aseguró que en esta obra se invirtió cerca de US$12 millones.

La construcción de la carretera hacia Danlí ahora cuenta con US$40 millones para el desarrollo de las obras.

En el mes de junio, la concesionaria del primer tramo de la autopista Américo Vespucio Oriente (AVO), en Santiago de Chile, alegó que dos túneles, construidos como parte del túnel Kennedy, presentaron “incompatibilidad geométrica y estructural” con las obras planificadas por el AVO I y que sería necesario volver a construirlos.