El proyecto necesita el aval de un convenio con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para retomar la construcción. La obra se encargó a China Communications Construction Company y China Harbour Engineering Company.
El Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, que busca conectar la ciudad de Panamá con el interior del país, tendría un costo de USD 1370 millones (1240 millones de euros), luego de separar su construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá.
En el mes de mayo, el titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Rafael Sabonge, había indicado que en el mes de agosto se retomarían los trabajos de construcción de esta importante obra para el país.
Sin embargo, ahora el ministro señala que se requiere concretar el refrendo de un convenio con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), ante el rediseño de la obra, esto para evitar afectaciones en la vía acuática que transporta el 6% del comercio mundial.
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«Ahora, estamos por el refrendo de un convenio que hemos firmado con la ACP por algunas afectaciones que ellos tienen, pero son temas administrativos que estoy seguro que vamos a poder resolver de una forma muy ágil», señaló a los medios de comunicación.
Hasta que no se firme este convenio, las obras de construcción estarían paralizadas. El titular del MOP no especificó cuándo se darán estos trabajos.
El MOP prevé que las obras del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá culminen en 2028. Más de 1.7 millones de panameños, residentes en Panamá Oeste, serán beneficiados con la construcción del nuevo puente sobre el Canal de Panamá.
El Dato
En el diseño original de esta obra que data del gobierno de Juan Carlos Varela se tenía contemplado que la Línea 3 del Metro de Panamá pasara por esta estructura del Cuarto Puente, pero el gobierno del presidente Laurentino Cortizo cambió esta opción y para que el mismo pase por un túnel debajo del Canal de Panamá.
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