La construcción de la Doble Vía Oruro – Challapata, Tramo I (Oruro – Cruce Vinto – Cruce Huanuni) presenta un 22% de avance físico y un 43% de ejecución financiera, consolidándose como una obra estratégica para la integración vial del departamento de Oruro, informó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Édgar Montaño.
Esta obra cuenta con una longitud de 20.47 km y una inversión de Bs 500 780 000 (más de USD 72 millones), financiada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y la Gobernación de Oruro.
“Queremos decir con mucha claridad, nosotros vamos a seguir trabajando todos los días para que el pueblo boliviano tenga carreteras e infraestructuras en todo el Estado”, señaló el titular de Obras Públicas.
El proyecto contempla cuatro carriles, pavimento rígido de 24 cm, seis viaductos ganaderos, seis pasos peatonales, una estación de peaje y otra de pesaje. Entre los avances más relevantes se destacan 15 km de cuerpo de terraplén, 12 km de capa subrasante, 8 km de subbase con suelo-cemento, 67 alcantarillas concluidas y el viaducto Cruce Huanuni finalizado al 100%.
Este proyecto forma parte de la Red Vial Fundamental (RVF) del país, por lo que su conclusión fortalecerá la integración regional con rutas más seguras y modernas.
Puentes Río Seque – Río Seco
La construcción de los puentes gemelos Río Seque – Río Seco registra un avance físico del 35% y financiero del 44%.
El proyecto cuenta con una inversión superior a los Bs. 94.8 millones (cerca de USD 14 millones), financiados por del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y la Gobernación de La Paz.
Los puentes se construyen en el Tramo II: Cruce Río Seque – La Cumbre, Fase II, en el municipio de El Alto. Estas obras son ejecutadas por la Asociación Accidental Lapacho, supervisada por la Asociación Accidental La Cumbre y fiscalizada por Belmontes Ingenieros SRL.
Las obras incluyen pilotes, encepados, pilas y estribos, así como la instalación de vigas postensadas. Además, cada estructura cuenta con calzada bidireccional de 4 carriles, aceras de 1.5 m y bermas de seguridad, garantizando fluidez, seguridad y conectividad para el transporte pesado.
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