Colombia anuncia seis proyectos de importancia estratégica nacional

Luego del exitoso proceso de estructuración y adjudicación de la primera APP férrea en el corredor La Dorada – Chiriguaná, el Gobierno colombiano apuesta por la consolidación del modo ferroviario al priorizar seis proyectos como de importancia nacional. Con esta priorización se busca que estos proyectos puedan quedar estructurados antes de agosto de 2026 y en algunos casos, ser adjudicados antes de concluir la administración de Petro. 

Así lo anunció Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), quien informó que el compromiso con el presidente Gustavo Petro es poner el acelerador a la estructuración de los proyectos para consolidar el modo ferroviario en el país, mejorar la competitividad y eficiencia logística, reducir los costos en el transporte de carga, contar con especificaciones técnicas y velocidades en vías férreas modernas, generar empleo y dinamizar las economías regionales.  

Para tal fin, destacó, que la ANI está trabajando de la mano y el acompañamiento de embajadas, bancas y empresas de varios países quiénes han ofrecido su experiencia y conocimiento en el desarrollo de la red férrea mundial. “Hemos recibido la intención de embajadas, bancas y empresas de China, Korea, Qatar y México, entre otros países, para acompañarnos en la etapa de estructuración de los proyectos para no solo el fortalecimiento del modo ferroviario nacional sino también de las capacidades de la Agencia”, indicó. 

Los proyectos 

De acuerdo con el presidente de la ANI, los seis proyectos que requieren una inversión de más de 94 billones de pesos (más de USD 23 400 millones) en Capex son: 

1. El Corredor Interoceánico es una línea férrea entre Jurado, en el Océano Pacífico, hasta Unguía, en el Puerto Titumate, en el Océano Atlántico, con una extensión de entre 210 y 222 kilómetros. Es un proyecto que se encuentra en etapa de prefactibilidad a cargo de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) y prevé movilizar hasta 25 millones de toneladas de carga, en su etapa final. Se proyecta una inversión de más de 32 billones de pesos (aproximadamente USD 7900 millones) en Capex.
2. Corredor Pacífico (Yumbo-Caimalito), dentro de las metas del corto plazo, se tiene proyectado la recuperación y mejoramiento del corredor del Pacífico en el tramo comprendido entre Yumbo y Caimalito, un corredor con una extensión de 211 kilómetros, el cual se estructura bajo la modalidad de obra pública, que busca conectar la Red Férrea del Pacífico desde Buenaventura hasta Palmira. Actualmente se encuentra en trámite de aprobación de vigencias futuras excepcionales 2026-2029 por cerca de 1 billón de pesos (USD 248 millones). 
3. Corredor del Pacífico Buenaventura – Palmira, se encuentra con Prefactibilidad finalizada y en gestiones de inicio de la etapa de factibilidad en sus 120 kilómetros. El corredor estima una inversión de 22 billones de pesos (más de USD 5400 millones) en Capex, de los cuales se proyecta apertura de proceso licitatorio antes de finalizado el gobierno.
4. Villavicencio – Puerto Gaitán, es un proyecto que contempla la construcción de 193 kilómetros de vía férrea nueva, cuya etapa de prefactibilidad a cargo de la UPIT culminó en julio de 2025. Se encuentra en el proceso la gestión de recursos para la etapa de factibilidad. Se proyecta una inversión de 12.2 billones de pesos (más de USD 3000 millones) para la construcción.
5. Conexión Bogotá Región con el corredor férreo central, es un corredor con una extensión de 393 kilómetros de vía férrea con inversiones estimadas de construcción en 27 billones de pesos (más de USD 6700 millones). Contempla la conexión entre Tocancipá y la conexión férrea central a alturas del municipio de Barrancabermeja. Se encuentra en culminación la etapa de prefactibilidad a cargo de la ANI, y en gestión para inicio de la etapa de factibilidad.
6. Corredor Bogotá-Belencito, con una longitud de 279 kilómetros, el cual se estructura bajo la modalidad de obra pública para garantizar la confiabilidad de los generadores de carga. Actualmente se encuentra en gestión de recursos.