Nueva empresa vial anima al sector carretero en Argentina

Durante un reciente viaje al corazón industrial de Brasil pudimos aprender algo que ya sospechábamos. Algo se está moviendo en Argentina. La totalidad de los directores de empresa que entrevistamos, fabricantes de equipos viales y de línea amarilla, resaltaron el impresionante desempeño de sus productos más allá de Río Grande do Sul, estado donde nos reunimos con la mayoría de estos ejecutivos.

Afranio Chueire, presidente de Volvo CE en Latinoamérica, explicó que las exportaciones de  la compañía a Argentina crecieron 112% gracias a las inversiones municipales generadas con el gobierno Macri. “Argentina es el ejemplo feliz en la región”.

Gilván Medeiros Pereira, presidente de Ammann en la región, considera que las exportaciones a Argentina también se están viendo beneficiadas por la liberalización del dólar. “Antes los argentinos compraban maquinaria para protegerse de la devaluación que todos veían venir y que llegó donde la veían. La posibilidad de que viajaran y compraran sus dólares fue un primer espacio de motivación. Se eliminaron ciertos impuestos y el Banco Central tuvo acceso a dólares. Así en 2016 se compraba más por expectativas que por proyectos, después de 3 años comprando muy poco. Ahora se compra en base a proyectos”. Argentina es el primer mercado en Latinoamérica para Ammann.  Estos y otros testimonios nos animaron a hacer un recorrido actual del sector vial en el país.

Un decreto controvertido

Uno de los temas calientes en la actualidad vial argentina es el decreto Nro 794/2017 de la administración Macri, el cual ha sido acusado por la oposición de representar una privatización encubierta.

El nuevo decreto fue publicado en el Boletín Oficial del 3 de octubre y en el se creó la empresa Corredores Viales S.A., para construir y mantener las rutas y autopistas, para lo que reemplazará a la Dirección de Vialidad Nacional. El 51% de esta Sociedad Anónima será controlada por el Ministerio de Transporte; y el 49%, en Vialidad Nacional.

El decreto resalta que podrán entrar sectores privados a la sociedad anónima y tendrá libertad para realizar contrataciones directas. Este es el punto más peliagudo ya que la oposición le acusa de saltarse las licitaciones. Otro punto candente es que el decreto también habilita el cobro indiscriminado de peajes.

El artículo 1° dispone que Corredores Viales S.A. tendrá por objeto “la construcción, mejora, reparación, conservación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, operación, financiación, administración, explotación y prestación de servicios al usuario, en trazas, rutas, autopistas, accesos, corredores y cualquier otra red vial de jurisdicción nacional; y el ejercicio de los derechos y el cumplimiento de las obligaciones resultantes de toda concesión con cobro de peaje que se le confiera”. La nueva ley abre la puerta a socios privados (“en caso que el interés público lo requiera, podrán participar de la sociedad personas de carácter privado a través de los procedimientos de selección correspondientes”).

Por ello, el porcentaje de acciones actual (Ministerio de Transporte y Vialidad Nacional) puede variar al ingresar las empresas a la asociación. La ley no indica límites de ingreso ni el porcentaje estatal que se mantendrá.

El capital social de la compañía será de 200.000 pesos argentinos (US$11.437). Los directores de la compañía estarán en sus cargos durante tres años y podrán ser reelectos indefinidamente.

El artículo 4º establece que las empresas podrán sortear las licitaciones y que los trámites serán más ágiles.

Inversión vial en Entre Ríos

Un buen ejemplo de esta situación son los US$60 millones que llegarán a la ciudad de Paraná para invertir en su red vival, en concreto los accesos sur y norte a la capital provincial, la ruta provincial Nº32 y la ex ruta nacional Nº131.

Parte de este proyecto es la construcción de la autovía del Acceso Sur entre Paraná y Oro Verde, financiada mediante un crédito del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFFIR) valorado en US$22 millones.

Con dinero federal se está construyendo el segundo tramo de la autovía del Acceso Norte a Paraná, con una inversión de US$28 millones.

También se están realizando obras en la la ex ruta nacional Nº131, donde ya se ha asfaltado el tramo entre Tezanos Pinto y Villa Fontana, procediendose a su ampliación y rehabilitación con bacheo y carpeta del tramo hasta Gobernador Etchevehere, Racedo y Crespo. Se está también a la espera de conceder el asfaltado del tramo entre Oro Verde y Tezanos Pinto con un presupuesto de en torno a US$5 millones. También se está repavimetnando la RPNº32 entre María Grande y la Ruta Nacional Nº18, con fondos delBanco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF).

Por su parte, la autovía desde Oro Verde a Paraná (Ruta Nº 11) tiene un avance del 30 por ciento, donde ya se pavimentó y señalizó ciertos tramos. También se están trabjando los accesos a Paraná. El tramo de la ruta provincial 11 entre la rotonda de Alberdi y el Arroyo Salto ya ha sido rehabilitado y bacheado,  repavimentado y señalizado.

En los accesos al norte de Paraná, el segundo tramo de la autovía del Acceso Norte a Paraná desde Gobernador Maya tiene un avance del 73 por ciento. En ese tramo se colocarán barreras de hormigón del tipo New Jersey.

Obras en Chubut

También se está continuando con la repavimentación de la ruta provincial Nº 7 en la provincia de Chubut. A finales de octubre estaba casi terminado el tramo entre las ciudades de Trelew y Rawson.

La carretera, explicó el gobierno provincial, va a seguir siendo un carril de ida y otro de vuelta, solo cambió la banquina, donde se continuó con carpeta asfáltica la banquina completa.

Nuevo tramo en Córdoba

En la provincia de Córdoba se inauguró un nuevo tramo de la Autovía ruta 19 desde la estación de Peaje hacia las vías del Ferrocarril Belgrano, en Montecristo. La obra incluyó la construcción de una nueva calzada de 7,30 metros de ancho y la puesta en valor de la existente con tres metros de banquina.

La estructura incluye el terraplén producto del aporte de suelo lateral, una sub base granular de 0,20 cm de espesor, una base granular de 0,20 m de espesor, dos bases negras de 0,06 metros y una carpeta de 0,05 metros de espesor.

La obra cuenta con dos frentes, uno de circunvalacicón en la variante Montecristo y otro sector entre Piquillín hasta Río Primero. El tercer frente de obra está en proceso de adjudicación y las obras deberían haberse iniciado en diciembre hasta la primavera de 2018.

Se realizó un bacheo con fresadora en los sectores que presentaban deformaciones y fisuración, donde se ejecutó una base negra de 0,06 metros de espesor y una carpeta de 0,05 metros.

También en Córdoba se está construyendo la variante en Costa Azul a la Ruta Nacional N°20. La obra incluye la duplicación de calzada, la construcción de una rotonda, un intercambiador que unirá la futura variante con la Ruta Provincial N°73 y un puente de 300 metros.

Las obras podrían incluir otra doble vía para convertirlo en autopista.

Nuevos puentes

En la provincia de Jujuy se han inaugurado tres puentes nuevos en la RN 9 sobre el Río Yacoraite. Asimismo se inauguró el denominado “Tercer Puente” en Neuquén, que la conectará con Río Negro. La obra ha estado en desarrollo durante 15 años y conecta ambas provincias por la Ruta N° 7. La obra descongestionará la circulación entre las ciudades de Neuquén y Cipolletti, transitada por más de 56.000 vehículos diarios.

En Salta se finalizó la construcción de una variante de 5 kilómetros de la RN51 a la altura de la localidad de Campo Quijano. El nuevo viaducto tendrá 382 metros de largo y 10 de ancho, está emplazada sobre pilas mono-columna de 2 metros de diámetro y una longitud qde entre 6 y 12 metros.

Consulta pública en Buenos Aires

La Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires realizó una consulta pública para informar sobre los estudios técnicos de la Autovía Ruta Provincial 41 (San Antonio de Areco-San Andrés de Giles) en la que participaron residentes de San Andrés de Giles, San Antonio de Areco, organismos de estado y organizaciones no gubernamentales.

El proyecto de repavimentación y ensanche de la vía existente y, la construcción de la segunda calzada de la Ruta Provincial Nº 41, entre la intersección con la nueva Ruta Nacional Nº 7 y la intersección con la nueva Ruta Nacional Nº 8 tendrá una extensión de 27 kilómetros.

Modifican esquinas

Una interesante iniciativa es la modificación de esquinas para mejorar la seguridad vial en 36 intersecciones peligrosas que reducen el espacio para el tránsito y el estacionamiento de los vehículos, pero que permiten aumentar el ángulo de visión de los conductores y amplían el área de circulación de los peatones. La instalación se hizo en los barrios bonaerenses de Almagro y Caballito. Por cada esquina intervenida se ganaron aproximadamente 180m2 para el peatón. Se espera ampliar las modificaciones a otros barrios próximamente. Este proyecto forma parte del Plan de Seguridad Vial presentado el año pasado por la Secretaría de Transporte de la capital argentina.

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