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Paraguay: Seis firmas compiten por el tercer tramo del Corredor Bioceánico

Tercera etapa del Corredor Bioceánico.| Crédito: MOPC

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) recibió las ofertas de seis firmas constructoras interesadas en ejecutar la tercera fase de los trabajos en la ruta PY15 (Corredor Bioceánico), tramo Mariscal Estigarribia – Pozo Hondo y accesos a Mariscal Estigarribia, departamento de Boquerón.

El llamado contempla la elaboración del diseño final de ingeniería de la obra, que fue dividida en cuatro lotes que suman cerca de 220 km. Todo el proyecto es financiado por el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).

Los oferentes que se presentaron fueron Consorcio Chaqueño del Norte (LT – Constructora Heisecke – Benito Roggio e Hijos) cotizó por los lotes 1, 2, 3 y 4 con la suma de G. 2 565 109 735 665 (USD 358 millones al cambio actual); Consorcio TCR (Ingeniería de Topografía y Caminos – Constructora Isacio Vallejos– Rovella Carranza), por los lotes 2, 3 y 4 el monto de G. 1 860 948 579 881 (USD 260 millones) y Consorcio Avanza Chaco (Tecnoedil Constructora – Construpar – Ocho A), por los 4 lotes su cotización fue de G. 2 545 987 086 577 (USD 355.3 millones).

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Entretanto, CDD Construcciones pide por el Lote 3 el monto de G. 464 527 263 350 (USD 64.8 millones), mientras que el Consorcio TEC (Tocsa – Ecomipa – Concret-Mix) una inversión de G. 2 568 003 678 353 (USD 358.4 millones) por los 4 lotes, para finalmente cerrar con la oferta del Consorcio del Pacífico (Enrique Edgardo Diaz Benza Cano – Vial Agro) que acercó su propuesta por los lotes 1 y 2 en G. 907 487 273 853 (USD 126.6 millones).

Las ofertas pasan a resguardo del Comité de Evaluación de Ofertas para el estudio cualitativo los documentos.

En este emprendimiento se prevén mejoras viales en la ciudad de Mariscal Estigarribia, su rotonda, la colectora ruta PY09, además de los accesos al aeropuerto y en la misma terminal aérea. También en Pozo Hondo y su aeropuerto, puestos de peaje y pesaje de vehículos pesados, un Centro de control fronterizo en Pozo Hondo, más la indemnización por expropiación de tierras y destrucción de mejoras. Todo esto acompañado de un Plan de Gestión Ambiental y Servicios Ambientales.

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