Proyectos peruanos con inversiones pendientes para este año suman USD 7.736 millones

La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), el gremio empresarial que agrupa a las principales empresas concesionarias de infraestructura de Perú, recuerda que a más de un año de la aprobación del Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC) se han logrado avances, pero también se evidencian otras dificultades que enfrentan los proyectos en general.

En la lista de problemas, Yovanna Ramírez, jefa del Área Económica de AFIN, menciona como los causantes del retraso en el desarrollo esperado de los proyectos a las demoras en la entrega de predios y el alto número de actores públicos que intervienen en su puesta en marcha.

Inversión pendiente

Según un informe de AFIN, son 23 los proyectos con inversión pendiente para este año. En transporte figura la Línea 2 del Metro de Lima y Callao con USD2.500 millones de inversión pendiente.

En carreteras, la autopista del Sol Trujillo – Sullana (USD 257 millones), la Longitudinal de la Sierra – Tramo 2 (USD 37 millones) y la Red Vial Nº 4 (USD 81 millones).

Lee también: Perú iniciará trabajos en el Corredor Vial Alimentador Cajamarca

En aeropuertos, la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con USD 1.017 millones, y el mejoramiento y la ampliación del servicio aeroportuario en Piura y Trujillo, con USD 540 millones.

En puertos, la ampliación del terminal multipropósito Muelle Norte del Callao (USD 401 millones), la ampliación del terminal de contenedores Muelle Sur del Callao (USD 216 millones), el terminal portuario multipropósito de Salaverry (USD 209 millones), y el terminal portuario General San Martín de Pisco (USD 60 millones).

También figura la Hidrovía Amazónica (USD 94 millones), cinco proyectos de electricidad (USD 632 millones), dos de irrigación (USD 899 millones), dos de saneamiento (USD 244.3 millones) y tres proyectos de telecomunicaciones (USD 198 millones).

En total, los 23 proyectos con inversiones pendientes suman USD 7.736 millones, pero Yovanna Ramírez aclara que “los avances esperados para el 2021 son, en buena parte, las metas arrastradas de años anteriores, por lo que mientras más demore su conclusión, mayor será la brecha de infraestructura a resolver si tenemos en cuenta la naturaleza dinámica de la población y sus necesidades”.

Pero, tomando en cuenta que estamos en medio de un año exigente por la crisis sanitaria y por el riesgo político que conlleva las próximas elecciones presidenciales y congresales, la especialista considera que “las propuestas deben apuntar a la continuidad de los proyectos en curso y a la promoción de inversiones orientadas al cierre de brechas”.

El Dato

Después de haber alcanzado un máximo de USD 16.889 millones en el 2014, la inversión pública (licitaciones, APP y obras por impuestos) ha disminuido “consistentemente”, lo que resulta –según el Informe Competitividad 2021 del Consejo Privado de Competitividad (Perú Compite)– “insuficiente” para cerrar las brechas de infraestructura.

Para revertir la carrera descendente de los últimos años, Perú Compite propone impulsar medidas que aceleren y agilicen la ejecución de la inversión del sector público.

“Se deben incorporar mecanismos alternativos para la contratación de obra pública para proyectos de gran envergadura, como los acuerdos gobierno a gobierno (G2G) y los contratos de uso estándar internacional (NEC)”, señalan.

Fuente: El Comercio